加速時の振動? @ スバル レガシィ(BHE) 【車検とATF交換@東大阪!】 

2015.10.17 Saturday 09:59
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    押忍! (^o^)丿

    ここんとこ急激に?秋めいてきましたが

    みなさま、如何お過ごしでしょうか?

    オイラは最近「釣り場」で出会った「ネコちゃんズ」に癒されております (^◇^)

    そのポイントへ行く度にどこからともなく現れては 

    いつの間にか背後に「ステイ」し釣りをしている間や移動中も

    常に「ロック ON!」(^_^;)

    お魚が釣れた瞬間、群がってきては 

    こちらが「やるぜ!」とも言ってないのに

    針が付いたままのお魚を勝手に持っていこうとします(笑)

    そんなかわぇぇ「ネコちゃんズ」との癒しの日々を過ごしていたら

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    スバル レガシィ(BHE) 大人の?「6発」が入庫してきました! (^^)

    今回はエンジン関係のメンテナンスを依頼されていたのですが

    オーナーから「発進時や交差点を曲がるときに異音?振動?が出るんです。なので乗っていても全然楽しくない」

    と言われるので「そりゃダメだべ〜」と思い、お預かりして点検してみました。(^_^;) 

    テスト走行してみるとオーナーの言うとおり、

    発進時と交差点を曲がってアクセルを踏んだ時だけ

    「ダッダッダッダッダッ・・・・」という感じで振動が伝わってきます。

    その後は変速ショック等もなくスムーズにジェントルに?走ります。

    オイラはその振動の感じから「ペラシャフト?」か「AT?」だと思いました。

    更に症状が出るように走ってみるとどうも「AT」があやしい。(^_^;)

    たぶん「センダーデフ(トランスファ)」じゃないのか?

    修理に関する案をいくつかオーナーに提示し、協議の結果 

    一度「ATF」の交換をしてみようということに・・・・・。

    今までも「ディーラ−等」で何回かATFの交換はしたことがあるとオーナーからは聞いておりましたが

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    レベルゲージで見ただけでも汚れてます (ーー゛)

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    まずは

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    オイルパンのドレンから抜きましょう〜!

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    あまりの汚れっぷりに エンジンオイルと間違えそうです。

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    ペラシャフトにも少しガタがありますが・・・ (^_^;)

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    AT用のエレメント。交換されたような形跡はナッシング! (^_^;)

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    銀色の粉?がいっぱい付着してます。

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    きちゃないATF。一体、どこをどう交換したんでしょうか?(笑)

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    もちろん、オイルパンも剥がないと意味がないでしょう〜! (^^♪

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    ストレーナーがこんちくは!

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    予想どおり 銀粉が溜まりまくってましたよ!(^_^;)

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    外したストレーナー。

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    網目も詰まり気味だし

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    これだけ汚れてます。

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    ATFは「スバル純正」を1ペール使用します。

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    液体ガスケットをキレイにして

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    まわりを洗浄してから「ストレーナー」を交換。

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    きちゃない「バイパスパイプ」

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    ドッキング!

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    あとはオイルパンにこびりついている銀粉をば

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    キレイにしてあげるべし! (^^♪

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    地味?で大変なガスケット剥がし作業 (ーー;)

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    地味?で大変なボルトに付いた液体ガスケット除去作業。

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    どっきんぐ! (^^♪

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    最初に抜いた古いATFが約「7,5L」。なので

    このATには推定であと「2L」ほど古いATFが残ってると思われるので

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    自作?ツールを使って新油のATFをガンガンほり込んで入れ替えてゆきます。(^o^)丿

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    きちゃないATFがドンドン排出されて

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    最終的にはこんな感じ。

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    ちなみにこれが「新品」のATFでござりんす! (^_^;)

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    カチカチ山なATFのホースも交換!

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    いざテスト走行へ・・・・・

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    かなりの時間をテスト走行に費やしました。

    しかし、残念ながら振動は完全に消えず (ーー;)

    わかったことは
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    停止状態から

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    アクセルを踏み込むとフロントに約30パーセントほどトルクをかけるみたいで

    その時に必ず振動(ジャダー)が出ており たぶんクラッチにスベリが発生しているものと判断しました。  

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    ATFが漏れていないのを確認したら

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    作業完了でございます (ーー;)

    これ以上は高額修理へまっしぐら?なのでオーナーは少し考えますとのこと (^_^;)

    しかし「スバル レガシィ」の場合「センターデフ」「トランスファ」はAT内部に組み込まれているので

    当然「ATF」にて制御されたり潤滑されたり冷却されたりとされているわけで・・・・・

    巷でよくある「安価でしかも短時間でのATF交換」や「社外ATFによる交換」等ではなく

    今回のように手間のかかる「オイルパン」を剥ぎ、スラッジをキレイにしたり

    エレメントやストレーナーを交換し、純正ATFを使用し、出来るだけ全交換?するように最初から作業していれば

    こういう故障も もしかしたら防げたのかいな?と自問自答している次第であります。

    (ーー゛)ウ∼ン


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