旧車のブレーキ事情? @ ホンダ S800 【車検とブレーキ修理@東大阪!】

2017.04.21 Friday 12:12
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    今回の「町工場 奮闘記!」は

     

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    ホンダの「S800」でございます(^^)

     

    このクルマも今年で「50歳!」(゜o゜)

     

    オイラより「おにいさん」なのでアリマス(^_^;)

     

    今回は「ブレーキ修理」の為に入庫!

     

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    フロントブレーキ

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    ブレーキホースですが・・・・・

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    かなり劣化してきており、ゴム部分が切れておりました(゜o゜)

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    とりあえず

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    ブレーキホースを外します。

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    こんな状態ですので完全にアウチ!(゜o゜)

     

    しかし、ブレーキホースがすぐに手に入らないのでしばらくの間 放置プレイ。

     

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    ブレーキマスター

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    ブレーキの踏み込みが少し深くなる?みたいなので

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    マスターシリンダーをオーバーホールすべく脱着!(^^)

     

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    少しフルードが滲んだ跡があります

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    とりあえず分解!

     

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    シリンダー内はキレイだす(^^)

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    分解すると中からキチャナイ色したフルードが出てこられましたよ!(゜o゜)

     

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    シリンダー内径が19パイということなのですが・・・・・

     

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    実際に測定してみると「22パイ?」もあり、

     

    どうもオーバーサイズのピストンを奢られてるみたいで

     

    それに合わせてシリンダーもボーリングされてる感じ。

     

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    純正ではないですがカップキットをゲット!(^^♪

     

    これがないとオーバーホールが始まらない!

     

    パーツを製作してくれた方々にほんと感謝デス!(^^)

     

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    抜き出したピストン&カップ。見た目にもヘタってる感じ(^_^;)

     

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    こちらが新品のカップ。張りがあってええ感じダス(^^♪

     

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    内部を洗浄してから全てを組付け!(^^♪

     

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    ドッキング!(^◇^)

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    そして新しい「ブレーキホース」をばゲットしたので組みつけようとしたら・・・・・

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    このブレーキパイプのフレアーナットが逝かれており

     

    ホースが組付け出来ません(゜o゜)

     

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    そー言えば、この箇所のブレーキホースを外す時 メチャ固く締まっていたので

     

    嫌な感じがしてたんですが・・・・・ (+_+)

     

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    実際にフレアナットを外してみたら「首」の部分が歪んでおり(ーー;)

     

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    過大なトルクにて締め過ぎの為にフレアーが更に広がり(ーー;)

     

    たぶん「漏れ」が止まらない為に更に締めこんでいったスタイル(+_+)

     

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    そして、フレアーナットの頭の六角部分もナメ倒しており工具で緩めるのも大変でしたよ(ーー;)

     

    ホント、どこのどなたがされたのか?知らないけれど「あんまりです」(+_+)

     

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    フレアーナットだけ交換しようと思いましたが元のブレーキパイプの寸法がギリギリ足らず(+_+)

     

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    結果、泣く泣くブレーキパイプを抜き出しましたさー(ーー;)

     

    「コレ トテモ トテモ 大変アルネー!」(+_+)

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    普通は車体に付帯するものを出来るだけ外した状態にしてから

     

    新しく作製したブレーキパイプを這わすのですが

     

    今回はかなり厳しい(>_<)

     

    泣き事を言ってても何も始まらないので 

     

    現物合わせでブレーキパイプを作るべし!(^o^)丿

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    パイプをフレアさせたら新しいフレアーナットを装着!(^^♪

     

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    ブレーキホースを装着。新しいフレアーナットだと手でもスルスル締まっていくとです (^^♪

     

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    四苦八苦しながらエンジンルーム内の障害物?を避け

     

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    パイプを這わしては曲げ、曲げては這わし(^^♪

     

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    何度か調整して一番良いところでドッキング!(^^♪

     

    ブレーキパイプが無事に完成!(^^♪

     

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    リヤブレーキは漏れもなく特に問題なさげなので

     

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    ブレーキフルードをきっちり抜き替えたら

     

     

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    テストドライヴ!(^^♪

     

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    エエ感じになったと思いますぜ!(^^)

     

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    工場へ戻ってきたら最終チェック!

     

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    特に漏れもなさそうですので

     

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    これにて全ての作業が完了!(^^ゞ

     

    待ちわびるオーナーのところへ無事に旅立ってゆきました!(^^)

     

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    ある程度の年月を経て「旧車」と呼ばれるクルマたちが

     

    いろんな「規制」で雁字搦め?な今の世の中にあっても

     

    まだまだ現役で走っているのを見る度に

     

    オーナーとメカだけでなく

     

    そのクルマを生かすためにパーツを製作してくれる「人」の存在が

     

    「不可欠」であることをいつも思います。

     

    オイラは「モノ作り」の人ではないので

     

    いろんな機械を使って一から「モノ」を製作される職人さんに

     

    とても憧れますし うらまやしい(^_^;)

     

    「旧車」そして「旧車予備軍?」等 

     

    クルマの世界も今後ますます「高齢化?」していくことを鑑みると

     

    更に「モノ作り」の技術が必要になると思います!(^^)

     

    ということで

     

    今回の「町工場 旧車奮闘記?」はココまで!

     

    それじゃ〜 またな!

     

    (^o^)丿

     

     

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    (^^ゞ

     

    free!3

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    中古車の点検&整備中!(ブレーキ&サスペンション)@ホンダ アコード ユーロR(CL7)【車検とブレーキ修理@東大阪!】

    2017.03.03 Friday 11:30
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      ああ〜!

       

      ほんまに時の経つのは早えーですね (^^)

       

      この前「2017年」がスタートしたと思ったら

       

      アレヨ アレヨという間に3月ですよ(^_^;)

       

      オイラも年明けからずっと修理に追われ追われておりまして

       

      突っ走ってきましたが道半ばで体調を崩してからというもの

       

      風邪まで引いて未だに鼻水ズルズルですし(+_+)

       

      なんたって「持病?」の腰痛爆弾は気を抜くとヤヴァいし・・・・・

       

      でも

       

      「やるしかねーだろ?」(^◇^)

       

      ということで

       

      3月度「町工場 奮闘記!」

       

      はじまるぞ〜!

       

      (^o^)丿

       

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      ホンダ アコード ユーロR(CL7)でござりんす!

       

      「中古車」で購入したので点検してほしい」とご依頼いただきました(^^)

       

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      エンジンルーム。外観はキレイなもんす(^^)

       

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      ミッションは「漢」の6MT! エエ感じだす(^^)

       

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      走行はたったの12万ケロほど (^^)

       

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      フロントブレーキ。ローターも結構減ってます(゜o゜)

       

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      リヤローター。こちらもエエ感じで減ってます

       

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      ブレーキの「修理」確定デス!(^^)

       

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      オーナーから差し入れのサスペンション。

       

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      フロント側

       

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      リヤ側

       

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      セットして組んでいきましょう〜!(^^)

       

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      アッパーマウントやらシートやら (^^)

       

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      フロント側 完成!(^^)

       

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      リヤ側 完成!(^^)

       

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      車体からサスペンションを外します

       

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      ローターには深く掘られた溝?が一周しておりますぜ!(゜o゜)

       

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      ローターにキャリパーたちも外しておきます(^^)

       

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      ストラットを止めてるこのボルトが「サビ」でなかなか抜けず苦戦しましたよ(ーー;)

       

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      見た目は汚れ具合だけしか違いがわかりませんが

       

      実際に組めば走りは良くなるハズ・・・・・(^_^;)

       

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      ドッキング!(^^♪

       

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      反対側もドッキング(^^♪

       

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      平行してブレーキも修理していきます。

       

      まずはブレーキホースを取り外し。

       

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      リヤキャリパー。

       

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      リヤのブレーキホース

       

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      取り外したリヤのサスペンションと新しく組んだサスペンション。

       

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      リヤのローターを外すのにこの「+の皿ビス」2個を緩めるのですが

       

      またもや「サビ」の為に緩まず。ほんまに難儀します(ーー;)

       

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      全てがサビだらけ (゜o゜)

       

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      ブレーキローターは内側のピストンが当たるほうがよく削れてますが

       

      外からは見えにくいので注意が必要でございます(^^)

       

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      リヤサスペンション組付け!(^^♪

       

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      フロントキャリパー

       

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      リヤキャリパー

       

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      なかなかにサビが効いてる?のでブラストで飛ばしておきましょう!(^^♪

       

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      キャリパー分解中! 動きが悪いのにゃ〜ワケがあるんす (゜o゜)

       

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      フロントキャリパー完成!(^^♪

       

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      リヤキャリパー分解! 

       

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      リヤキャリパー完成! (^^♪

       

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      スライドピンとシムは新品に交換!(^^)

       

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      ご存知?マスターシリンダー (^^)

       

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      取り外しておきます (^_^;)

       

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      先にブレーキホースを交換!

       

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      ジョイント部分が めちゃサビてましたよ(^_^;)

       

      ブレーキ関係だけに早めに対処して頂きたいデス(゜o゜)

       

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      どんどん組付けていきます!(^^)

       

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      フロントローター&サポート

       

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      リアローター&サポート

       

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      キレイに「お化粧」したキャリパーを組付け!(^^♪

       

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      エエ感じ!(^^♪

       

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      時が来たので「マスターシリンダー」分解!

       

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      シリンダー内からは「緑色?」したフルードが出てきました(゜o゜)

       

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      きちゃないタンク内も出来るだけ洗浄します(^^)

       

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      完成!(^◇^)

       

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      車体にドッキングさせたら

       

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      きっちりとエア抜きします!

       

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      全て組みあがったら

       

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      どーん!とテストドライブだす!(^^♪

       

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      しかしこのユーロR,なかなかどうして良く走ります!(゜o゜)

       

      IMG_2115.jpg

       

      足もええし、「漢」の6MTは伊達じゃねぇす。

       

      「大人」な乗り物ですわ!(^_^;)

       

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      ブレーキもエエ感じになったと思いたい(^_^;)

       

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      秘密工場に戻って最終チェック!

       

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      フルード漏れや異音もナッシング!(^^♪

       

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      IMG_2129.jpg

       

      ということで

       

      コレにて全ての任務が完了!(^^ゞ

       

      待ちわびるオーナーにも無事に納車させていただきましたよ!

       

      (^^♪

       

      今回のように「中古車」を「点検&修理」する機会が最近増えてますが

       

      オーナーによって持ち込まれた車両を診る度に

       

      改めて日頃の「メンテナンス」が大事なことを逆に教えられます。

       

      クルマも「機械」と「消耗品」のカタマリである以上

       

      「乗りっぱなし」などせずに、しっかりと手を入れて頂いて

       

      「安心」且つ「安全」に乗って頂きたいと思います。

       

       

      それじゃ またな〜!

       

      (^o^)丿

       

       

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      (^^ゞ

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      まだまだ現役?@ トヨタ セルシオ(UCF31) 【車検とブレーキ修理@東大阪!】

      2016.10.11 Tuesday 11:31
      0

         

        まいど! (^o^)丿

         

        ジメジメとした夏の暑さも一段落して

         

        少しずつ「秋風」が舞い込んできた

         

        ココ@大阪でゴザイマス!

         

        夏の熱さに人間さまの身もココロも疲れたり消耗?したりするように

         

        クルマも機械である以上、いろんなところが傷んだり消耗しております (^_^;)

         

        なので

         

        本格的な冬が来る前にしっかり「メンテナンス」していきましょうぞ!(`´)>

         

        ということで

         

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        トヨタ セルシオさま (UCF31)でございます。

         

        その昔、「世界」をうならせたセルシオさまも時が流れ流れて

         

        現在では影を潜め、代わりに「トヨタ レクサス」が幅を利かせているのが現状でアリマス。

         

        確かに年式からいってセルシオさまも「お疲れモード!」(^_^;)

         

        だからこそ「メンテナンス」して本来のチカラを取り戻しましょーい!

         

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        オーナーは遠い北の大地?から来られたようで

         

        中古車で購入されたセルシオさまの点検を依頼されました

         

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        現在の走行距離は「7万と6千キロほど」

         

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        ええ面構えダス (^_^;)

         

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        事前に「ブレーキの効き」がよくない?と聞いておりましたので

         

        実際に走行テストしてみましたところセルシオさまにしちゃ

         

        確かにブレーキの効きが弱い感じがします(^_^;)

         

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        リヤブレーキ。 ブレーキパッドもディスクローターも減っておりました(^_^;)

         

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        フロントブレーキ。

         

        セルシオさまのフロントブレーキには「対向4ポット」が奢られており、

         

        ブレーキの効きはかなり強力なはずですが

         

        さすがにブレーキパッド&ローターが減っていて尚且つ、

         

        ピストンの動きが悪けりゃその効果も薄れてしまいます(+_+)

         

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        キャリパーを固定しているボルト。

         

        錆びてめちゃ固着してました(+_+)

         

        IMG_1090.jpgIMG_1091.jpg

         

        サイドブレーキ

         

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        リヤのローター。かなり減ってます(^_^;)

         

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        フロントローターも同じく(+_+) 

         

        これだけ減って面がガタガタだと「ジャダー」も発生します。

         

        IMG_1095.jpgIMG_1096.jpgIMG_1097.jpg

         

        折角なのでフロント&リヤキャリパーはオーバーホールします。

         

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        リフトアップして各部もてんけんくん!(^^)

         

        IMG_1099.jpgIMG_1100.jpgIMG_1101.jpgIMG_1102.jpg

         

        オイル漏れ等もなく、残念ながらきれいなもんす(^_^;)

         

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        フロントキャリパー。大きいですがアルミ製でめちゃ軽い!

         

        さすがセルシオさま、これだけでも「コスト」かかってますぜ!(^^♪

         

        でもって結構「車重&パワー」があるのでこれぐらいないと止まらない?のが

         

        本音かもしれない(笑)

         

        あとピストンの戻りが悪い箇所がありますので

         

        オーバーホールに踏み切って良かったかもデス(^^♪

         

        IMG_1105.jpgIMG_1107.jpg

         

        特殊な液剤?にて洗浄します

         

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        右が洗浄したキャリパー。だいぶキレイになりましたよ(^^♪

         

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        リヤキャリパーも洗浄!

         

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        ええ感じになったです (^^♪

         

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        キャリパーを分解します

         

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        思ってたよりきれいなもんですたい(^^)

         

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        意外とヤレてませんでしたが少しだけ修正しておきました(^_^;)

         

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        4つのピストンを組み付けたら

         

        IMG_1128.jpgIMG_1129.jpg

         

        何度も作動確認します。コレ大事アルね!(^_^;)

         

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        戻りの悪かったピストン。少しカジリがありましたが

         

        出来るだけ修正してみました (^_^;)

         

        IMG_1131.jpgIMG_1132.jpgIMG_1133.jpgIMG_1134.jpg

         

        反対側のキャリパーも「分解→洗浄→組み付け」(^_^;)

         

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        リヤキャリパーも分解!

         

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        組み付けたら

         

        IMG_1138.jpg

         

        同じように作動テストしましょう!(^^)

         

        IMG_1140.jpgIMG_1141.jpg

         

        魅惑のお化粧タイム!

         

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        ブレーキホースは「ステンメッシュ」をチョイス!(^^)

         

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        どんどん組付けていくのです (^o^)丿

         

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        フロント&リヤ共にハブの錆びがキツイので

         

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        出来るだけ「汚れ&サビ」を落として「お色直し」しておきます。

         

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        ディスクローターをばドッキング!(^^)

         

        IMG_1160.jpgIMG_1161.jpg

         

        リヤキャリパーも組み付け!

         

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        フロントキャリパーも組み付け!

         

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        サイドブレーキを調整してブレーキパッドを組み付けたら

         

        リヤブレーキ完成!(^^♪

         

        IMG_1168.jpgIMG_1169.jpgIMG_1170.jpg

         

        フロントブレーキも完成!(^^♪

         

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        最後はマスターシリンダー。

         

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        脱着!

         

        IMG_1179.jpgIMG_1184.jpg

         

        分解&洗浄だべ〜 (^o^)丿

         

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        少し擦り傷?がありましたが

         

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        出来るだけ修正しておきます (^_^;)

         

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        タンク内も洗浄したら各部を組み付けます(^^)

         

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        マスターシリンダーをドッキング!

         

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        ついでに?エアーエレメントも交換(笑)

         

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        あとはいつものように

         

        IMG_1200.jpg

         

        ブレーキフルードを心ゆくまで抜き替えたら

         

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        お外へ出て ブレーキの調子をテストします!

         

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        セルシオさまは気持ちよくスムーズな走りをします。

         

        IMG_1208.jpgIMG_1209.jpg

         

        ブレーキはジャダーもなく確実に良くなったと思います(^^)

         

        IMG_1211.jpgIMG_1212.jpgIMG_1213.jpgIMG_1214.jpg

         

        秘密工場へ戻ってきたら

         

        IMG_1215.jpgIMG_1218.jpgIMG_1219.jpg

         

        ピットにて各部に漏れがないか?最終チェック!(^_^;)

         

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        各部に漏れがないのを確認したら

         

        これにて全ての作業が完了!(^^♪

         

        セルシオさまのブレーキもよく効くようになりましたよ!

         

        待ちわびるオーナーには

         

        「次回は○○の作業でお会いしましょう(笑)」とお話して

         

        納車させていただきました。

         

        (^^)

         

        セルシオさまには

         

        どれだけ時代が変わろうとも

         

        これからも「現役」でガンガン走っていただきたいと思います。

         

        ということで今回はココまで!

         

        それじゃ〜 またな!

         

        (^o^)丿

         

         

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        (^^ゞ

        category:ブレーキ修理@大阪! | by:店主comments(0) | -

        中古車の「点検」&「ブレーキオーバーホール!」@スバル レガシィ(BH5) 【車検とブレーキ修理@東大阪!】

        2016.05.12 Thursday 09:52
        0

          うぃーす!(^o^)丿

          キレイだった「桜」の花びらもさっさと散りまして

          新緑あざやかな5月になりました(^^)

          みなさま、如何お過ごしでしょうか?

          オイラは身体の調子を伺いながら ご依頼頂いてるお仕事をば

          一台ずつ、ゆっくりゆったりゆらゆら?と作業しておる次第でアリマス!(^_^;)

          そんなこんなで

          IMG_8601.jpg

          スバル レガシィ(BH5)であります。

          現在の走行距離は約3万kmほどですが

          「中古車」で購入されたので「各部の点検」と「ブレーキのオーバーホール」をしていきますぜ!(^^)

          IMG_8602.jpg

          なにわなくとも「エンジンオイル交換」(^^)

          IMG_8604.jpg

          ドレンのガスケットは交換してねん!(^^)

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          フロントのデフオイル交換。それなりに汚れと鉄粉アリ。


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          リヤデフのオイル交換。かなりの汚れと鉄粉満載!(^_^;)

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          フロントブレーキ。パッド共々、減っておりガタガタです(笑)

          IMG_9450.jpgIMG_9451.jpg

          リヤブレーキ。こちらもガタガタな上にキャリパーを止めてるボルトが錆びて

          抜くのに苦労させられましたよ! (+_+)

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          IMG_9453.jpgIMG_9454.jpgIMG_9455.jpg

          前後キャリパー一式。もちろんいつものように分解していくんです(笑)

          IMG_9456.jpgIMG_9457.jpgIMG_9458.jpg

          この時点で飛び出して戻らない?ピストンが気になるのは僕だけです(-_-;)

          IMG_9459.jpgIMG_9460.jpgIMG_9461.jpg

          ドンドン キレイにしていくのです。

          IMG_9462.jpgIMG_9463.jpgIMG_9464.jpg

          フロントキャリパー

          IMG_9466.jpgIMG_9465.jpg

          リヤキャリパー

          IMG_9467.jpgIMG_9468.jpg


          IMG_9469.jpgIMG_9470.jpg


          IMG_9471.jpgIMG_9472.jpgIMG_9473.jpg

          分解してみて驚いた!(゜o゜) 

          よく見たらピストンに「クラック」が入ってるじゃねーか!(+_+) 

          IMG_9474.jpgIMG_9475.jpg

          後のピストンは使えそうだけどもクラックの入った一個はダメだな〜(+_+)

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          完全に戻らなかった?リヤキャリパーのピストン。

          抜くのも大変だったけど・・・

          IMG_9477.jpg

          抜いたら抜いたらで傷が入ってる。しかもかなり「深い!」(+_+)


          IMG_9478.jpg

          一縷の望みをかけて修正作業に勤しみましたが無駄に終わりましたよ(+_+)

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          他のピストンはOK!

          IMG_9481.jpgIMG_9482.jpg

          とりあえず生きてる?モノは組付けていき

          IMG_9483.jpgIMG_9484.jpgIMG_9485.jpg


          IMG_9486.jpgIMG_9487.jpg

          OK!

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          先に「お化粧」しておきます。

          そして

          「深い傷」を負ったピストンたちのことを

          メーカーに問い合わせると

          ピストン単品の設定はなく、「キャリパーAssy」になるとの無情な答えが返ってきました(-_-;)

          IMG_9491.jpg
          しかし世界は広く、探したところ「前後」共にピストン単品を発見!(^o^)丿

          これで「復活」させますぜ!(^o^)丿

          IMG_9492.jpg

          気持ちいい〜! (^^♪

          IMG_9493.jpgIMG_9494.jpg

          ブレーキホースはオーナーからの依頼でステンメッシュ化します!

          最近の定番だな〜(^_^;)

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          BH系はホースの数が多いデス。

          IMG_9498.jpgIMG_9499.jpgIMG_9500.jpg

          IMG_9501.jpgIMG_9503.jpg

          どんどん組付けていきましょ〜!(^^)

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          ホースを組付けたらローターも合体!

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          リヤはサイドブレーキも「ガツン!」と効くように調整します!(^^♪

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          当然、マスターシリンダーもオーバーホール!

          IMG_9516.jpgIMG_9517.jpg

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          その間にキャリパーたちを「お化粧」しておきます。

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          分解&洗浄&組付け中!(^_^;)

          IMG_9522.jpgIMG_9523.jpgIMG_9524.jpg
          OK!

          IMG_9527.jpgIMG_9529.jpg
          サポート組付け!

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          ブレーキパッドを組付け!

          IMG_9541.jpgIMG_9542.jpg

          キャリパーも合体! 

          今回はオーナーの依頼により「キャンディーブルー」に「お化粧!」(^^♪

          何度も塗るので「手間と時間」が必要でとてもめんどくさいけれど

          出来上がりは画像よりかなり鮮やかでイケて?ますぜ!(^^♪

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          気持ちよか〜!(^^)

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          キャリパーを組んだらホースを組付けていきます

          IMG_9549.jpgIMG_9550.jpgIMG_9551.jpg
          IMG_9552.jpgIMG_9553.jpgIMG_9554.jpg

          ええ感じになったと思います!(^^♪

          IMG_9555.jpgIMG_9556.jpg

          バッテリーも交換! もちろん「チャージ量&リーク点検」は必須ダス!(^^♪

          IMG_9557.jpg

          そして、遅れに遅れてフロントキャリパーのピストンが到着!(^_^;)

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          「クラック」の入ったピストンとはここでお別れして

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          後はこのキャリパーだけ「お化粧」してあげて

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          組付けたら

          IMG_9565.jpgIMG_9566.jpg

          ブレーキフルードを抜き換えて

          IMG_9567.jpgIMG_9568.jpgIMG_9569.jpg

          フルード漏れがないのを確認したら

          IMG_9570.jpgIMG_9572.jpg

          排ガスの測定。無問題!(^_^;)

          IMG_9573.jpgIMG_9574.jpgIMG_9575.jpgIMG_9576.jpg

          あとは「テスト走行」も兼ねて 都会?の街中を

          IMG_9577.jpg

          「ドキューン!」とターボ効かして走るべし!(^^♪

          しかし、

          おかげさまでお仕事柄、いろんなレガシィさまを走らす機会が多いんですが

          BH5の「D型」であるこのレガシィさまはある意味「完成」されてるような感じが

          オイラ的にはします。あくまで主観ですけどね(^_^;)

          メーカーの技術者もかなりチカラを入れて作ったんじゃないか?と走りながら

          ふと思いましたよ!(^_^;)

          IMG_9579.jpgIMG_9580.jpg

          無事に車検場に到着!(^_^;)

          IMG_9581.jpgIMG_9582.jpg

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          何の問題もなく?車検に合格したので 

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          帰り道も更に「ドキューン!」と行きましょう!

          しかし、はえーな!(笑)

          IMG_9586.jpgIMG_9588.jpg

          オイラの秘密工場へ戻ってきたら最終チェック!

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          IMG_9592.jpgIMG_9593.jpgIMG_9594.jpg

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          フルードやオイル漏れがないのを確認したら

          IMG_20160128_155700.jpg

          任務完了!(^^ゞ

          首を長〜くしてお待ち頂いたオーナーへ無事に納車させていただきましたよ!(^^♪


          レガシィにインプレッサ、フォレスター等々

          スバルが生み出してきた車たちは形は違えど皆、「水平対向エンジン」を搭載してます。

          「低重心」の為だとかいろいろと理由はあるでしょうが

          ある意味、一本筋を通してきたというか「コダワリ?」というか

          あくまでもコレを貫きとおしてきたワケで。

          現在、トヨタ傘下であっても未だ貫いていることに正直すごいと思います(^^)

          他のメーカーにはあまりない?そういうところにファンは魅了されるんでしょうね。

          オイラにしたら「スタイリングと性能」は良いけど「整備性」のよくない?

          手間のかかる車ですけど(笑)

          でも今現在 新車で購入出来るクルマにはないものが確かにあるとは思います。

          是非、これからも大事に乗ってあげてくださいませ!

          (^_^)v


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          (^^ゞ

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          20年目のリフレッシュ!@スバル レガシィ(BG5) 【車検とブレーキ修理@東大阪!】

          2016.04.14 Thursday 10:37
          0


            ということで

            みんな大好き?「レガシィ ツーリングワゴン(BG5)」であります(^^ゞ

            IMG_7399.jpg

            IMG_7433.jpg

            現在の走行が約7万km。

            オーナーのお子さんが誕生された時に購入されたらしく

            ふと気が付けば「20年」という長い年月が過ぎておりました (^^)

            いろいろと考えて「乗り換える?」かどうしようか悩んでおられたみたいで

            オイラの秘密工場を訪ねて来られたのでした。

            オイラ的には

            「今のクルマの修理代が嵩むのがイヤ!とか飽きがきているのであれば乗り換えればいいと思います」とお伝えしました。

            オーナーは

            「今でも気に入ってるし、このクルマで家族でいろいろ旅行したりもしたし・・・」(^_^;)

            いつだって「おもひで」は「プライスレス?」(^^)

            そして

            「出来るだけ乗ってやりたい!」(^o^)丿

            OK! ぐーぐる!(笑) 

            それじゃ〜 その思いにお応えして

            20年目のリフレッシュ!していくぜ〜! (^^♪


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            下回りを点検くん! オイル漏れもほとんどなくキレイなもんす (^^)

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            キレイなエンジンルーム。とても20年経ってるように思えません(^_^;)

            でも、これからいろんなところが時限爆弾?のように・・・(笑)

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            バッテリーは交換します。

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            もちろんオーナーからの差し入れデス(^_^;)

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            キチンとチャージ量とリークは測定しておきましょう!(^_^;)

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            テスターをつないでチェック!

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            排気ガスも測定! 今のクルマより優秀なんじゃね?(笑)

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            ヘッドライトも光軸を調整! 

            「車検」の期限が迫っておりましたので先に点検だけして「前車検」を受けてきました(^_^;)

            そして

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            後日、再入庫して頂きまして作業開始ダス! (^o^)丿

            IMG_7403.jpg
            フロントブレーキ。

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            ブレーキパッドの残量は問題ないですが ローターの減りと線傷が結構深い!(-_-;)

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            キャリパーの戻りも悪そうです

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            リヤブレーキ

            IMG_7409.jpg

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            IMG_7412.jpg

            こちらも戻りが悪そうなのでオーバーホール決定!(^^)

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            IMG_7421.jpg
            ローターも内側がメチャ減ってます。

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            IMG_8970.jpg

            IMG_8972.jpg
            どんどんバラしていくべし!

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            サイドブレーキも後で「ガツン!」と効かしましょう!(^^♪

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            IMG_8985.jpg
            「産地直送?」のブレーキローター

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            フロント&リヤのキャリパーとその一味。

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            洗浄したら分解していくべ〜!

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            フロントキャリパーの上側のピストンが飛び出したままで引っ込みません(-_-;)

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            ピストンを抜くのも苦労しましたよ!(-_-;)

            IMG_8993.jpg
            「お約束?」のサビによる引きずり状態。

            分解するのがもう少し遅かったら完全に引きずってたと推察されます(-_-;)

            IMG_8994.jpg

            IMG_8995.jpg
            ピストンにも噛み付いた跡が・・・ (-_-;)

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            文明の利器によって「サビ」を削除! (^^)

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            可能な限り修正。何とか使えそうです(^_^;)

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            テストOK!

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            反対側のキャリパーもサビはありましたが まだマシです。

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            こちらも「文明の利器」によってサビを削除!

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            出し入れテストOK! コレ 大事なことアルゼ!(^^)

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            リヤのキャリパー。こちらもピストンが飛び出したまま戻らねぇ〜 (^_^;)

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            こちらのピストンは全然イケてますわん!(^^)

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            オーバーホールしてテストもOK!(^^♪

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            マスターシリンダーも分解しときましょう!

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            シリンダー内もキレイなもんす (^^)

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            完成したら

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            グッジョブ! (^^)v


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            お化粧済み?のサポートを組み付け!

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            ここでアクシデント発生!

            「産直」のリヤのローターが小さくて使えません(-_-;)

            直ぐにオーナーに連絡して手配していただくことに・・・

            IMG_9090.jpg

            IMG_9091.jpg
            フロントキャリパー合体!

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            ブレーキホースも交換します。

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            ところが差し入れのメッシュホースが「スバル BG5用」を謳ってるのに

            中間サポートの形が違う為に取り付け出来ない事態に。

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            IMG_9103.jpg
            このままじゃラチがあかんのでオーナーと協議の結果、

            加工して組み付けることに決定!(^_^;)

            IMG_9110.jpg

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            チカラ技を駆使して何とか取り付けに成功・・・ (^_^;)

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            リヤ側も同じようにチカラ技を駆使?して組み付けました(^_^;)

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            タイヤも「激減り&カチカチ山」なので

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            「産直」のタイヤが到着したので交換です (^_^;)

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            そして「20年目のメモリアル」として

            IMG_7416.jpg

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            IMG_9118.jpg

            IMG_9122.jpg
            オーナーとの協議の結果、

            水平対向の特徴でもある「ジェントル?」な「ドロドロ音」を奏でて気分もリフレッシュすることに!

            (^^♪
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            IMG_9124.jpg

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            静かで?エエ感じの「大人」の音色になりましたよ (^^♪

            IMG_7560.jpg

            走行テストもいい感じですので

            コレにて全ての作業が完了!(^^ゞ

            待ちわびるオーナーにも無事に納車させていただきました!

            (^^♪

            これからもしっかりと「メンテナンス」をしていただいて

            「家族」とのドライブをお楽しみくださいませませ!


            それじゃ〜 またな〜!

            (^o^)丿
              


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