故障探求の世界!@ ホンダ アコードワゴン(CM2) 【車検と車の修理@東大阪!】

2015.10.05 Monday 10:16
0

    まいど〜! (^o^)丿

    ここんとこ、オイラの住む素敵な町?も

    朝晩はだいぶと涼しくなりました。

    おかげで夏の暑さから開放されて作業が「捗る」「はかどる」 ハズもなく(笑)

    疲れ切った自分自身のリフレッシュ?を兼ねて「お酒」に「釣り」にと

    日々 邁進致しております (^_^;)

    ということで

    今回入庫してきましたのは

    IMG_5523.jpg

    ホンダ アコードワゴン(CM2)でございます。

    「発電しない?」とのことでオイラの秘密工場へ来ることになったのですが

    「自走」で来た為に道中でエンジンストップ! (ーー゛)

    結局、ロードサービスに運ばれてきてなんとか入庫。

    (ーー゛)

    早速、オーナーに詳しく話を聞いてみます。

    オーナー曰く「ある日、メーター内に警告灯が点いてエンジンが止まった。なので某ディーラーへ持っていって

    診てもらったら「オルタネーターの発電不良?」だというので「オルタネーター」&「バッテリー」を

    交換してもらった。しかし後日 同じ症状になり作業をした某ディーラーに再度入庫。

    再び「オルタ&バッテリー」を交換? そして数日後 またもや同じ症状になり某ディーラーに再再入庫!(ーー゛)

    そして三度目の正直?か知らねぇがまたもや「オルタネーター&バッテリー」を交換されたらしく

    作業をしたディーラーのメカは

    「テスターでみたらキチンと電圧?があるのでオルタネーターは発電してます」と言われたらしい (ーー゛)

    しかし哀しいかな 

    しばらくすると案の定、前と同じように「エンジンストップ」(゜o゜)


    さすがにオーナーも某ディーラーを信じられなくなり 

    今度は自動車の電気関係のプロである「電装屋」に行ったらしい。

    だけども結局そこでも根本的には解決できず。(ーー゛)

    彷徨い続けた結果、一縷の望み?を持って

    「町工場のおにいさん?のとこに来た!」って

    ことでした。 ε=( ̄。 ̄;)フゥ〜 

    ということなんで

    早速 車を預かりまして「魅惑?」の故障探求の世界へ

    行ってみましょ〜い!

    (^o^)丿  


    IMG_5520.jpg

    今現在、当然ながらセルも回らね状態なので まずはバッテリーをば充電。

    IMG_5522.jpg

    IMG_5553.jpg

    エンジンを始動してみると

    IMG_5554.jpg

    「ド派手」に? いろんな警告灯が点灯中! (゜o゜)

    IMG_5555.jpg

    オーナーに某ディーラーで作業完了した時に「警告灯」は消えていた?とお聞きしたら

    「点灯したままでした」とのこと。ありえね (`´)

    そして

    某ディーラーが入庫の度に?「診断機」を車両に繋いでデーターをプリントアウト。

    データーを見た時点で「何かがおかしい?」と感じなかったのか?(`´)

    IMG_5525.jpg

    高価な「診断機」に頼りすぎて根本的なことが分かってないんじゃねぇかい? (`´)

    IMG_5661.jpg

    とにもかくにも「電流」を測定! すると思ったとおりほとんど「発電」しておりません (゜o゜)

    よくオルタネーターの良否を「電圧」で判断するのが一般的には言われてますが

    あくまでも「目安」であって それよりも大事なのは「電流」です。

    IMG_5662.jpg

    オルタネーターから直で測定しても「発電」されておりません。

    IMG_5694.jpg

    IMG_5663.jpg

    なんか根が深そう?なんで 配線図を元に「電気の流れ」を追いかけていきます。

    IMG_5666.jpg

    IMG_5665.jpg

    調べてみてわかったことはオルタの「IG端子」にかかる電圧が明らかに低いことでした。


    IMG_5674.jpg

    IMG_5677.jpg

    これじゃ 何度オルタネーターを交換しても「発電」しないでしょうが! (^_^;)

    しかし、どこかで「接触不良」しているのか?はたまた「断線」しているのか?

    う〜ん (ーー゛)


    IMG_5679.jpg

    とにかく関係のあるところを

    IMG_5681.jpg

    どんどん調べていき

    IMG_5682.jpg

    この時点で故障箇所をだいぶ絞込みましたよ!

    IMG_5683.jpg

    あとは「自作SST」?を使って更に範囲を狭めていき


    IMG_5873.jpg

    ほぼ「断線?」している箇所を発見! (^_^)v

    IMG_5874.jpg

    車両側ハーネスを交換するとなると「高価」&「大ゴト」になるので

    配線が使用可能なところまでカット&加工して修理しました (^^♪

    IMG_5875.jpg

    その結果、

    IMG_5686.jpg

    オルタネーターはちゃんと発電するようになりましたよ! (^^♪

    IMG_5693.jpg

    無事にチャージランプは消灯! (^^♪

    しかし、何故か?エンジンとABSの警告灯は点灯したまま。(-_-;)

    これは何かほかにも原因がある?(^_^;) 

    IMG_5770.jpg

    テスターで点検したら

    IMG_5771.jpg

    IMG_5772.jpg

    IMG_5773.jpg

    エラーが3つ4つ出てきましたよ! (^_^;)

    エラーコードを消去してもすぐにまた表示されるので

    たぶん複数の「エラーコード」は全て関係してるのでは?と

    考えたので新たに配線図を用意して

    IMG_5806.jpg

    追いかけていくと・・・・・

    IMG_5807.jpg

    IMG_5808.jpg

    IMG_5809.jpg

    IMG_5810.jpg

    ビンゴ! (^u^)

    さらに調べていくと「ヒューズボックス」が一番あやしい!

    IMG_5817.jpg

    運転席の足元の奥にあるヒューズボックスを「OO雑技団?」ばりに

    体を「くの字」に曲げたままでなんとか脱着! (>_<)

    IMG_5823.jpg

    そして、問題のありそなところを点検していたら導通したりしなかったりする。

    内部で「配線焼け?」かと思ったけど どうも「接触不良」みたいな感じがする (-_-;) 

    IMG_5863.jpg

    「ヒューズボックス」さまも結構なお値段しますので

    IMG_5864.jpg

    とりあえず問題のありそうな端子を全部「ヤスリ」で丁寧に磨いてから

    「ケミカル」吹きかけて組んでみると・・・。

    IMG_5888.jpg

    あ〜ら不思議!全ての「警告灯」が消えてしまった (^_^;)

    IMG_5885.jpg

    IMG_5886.jpg

    IMG_5887.jpg

    そのままテスト走行に行ったりしましたが全く警告灯は点灯せず (^_^;)

    IMG_5889.jpg

    IMG_5894.jpg

    IMG_5891.jpg

    最大限に負荷をかけた状態でもオルタネーターの「チャージ量」は無問題なので

    IMG_5902.jpg

    IMG_5907.jpg

    これにてトラブルシュート完了でございます! (^^♪

    しかし今回の修理作業、いろいろ苦労しました。

    目には見えない「電気」の流れを追いかけて探求していくのは

    皆さんが想像する以上に大変です (^_^;)

    我々修理する側が「長い時間」と「手間」をかけてトラブルシュートしても

    結果、「報われない」ことも往々にしてあります。

    今回の某ディーラーの対応は全くの「問題外」ですが(笑)


    自動車の「故障探求」にかかせない「診断技術」なるものは

    昨日今日で すぐに身につくものではなく

    今の世の中のように「デジタル」&「ネット」でいろんな「情報」が

    溢れて尚且つ簡単に手に入る時代であっても また、

    どれだけ最新の機材や設備を整えたり、いろんな講習を受けたとしても

    決して得られない。(`´)

    結局は

    ご自身で体験し、泣き笑い、常に「トライ&エラー」を恐れずに

    「経験値」を積むことでしか得られない。

    今も昔も

    オイラはそう思っております。


    (^o^)丿

     

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    category:整備日記@大阪 | by:店主comments(6) | -
    Comment
    アコード乗りさま コメントありがとうございます(^^)

    バッテリーを交換後「電流」を測定するところは意外と少ないのか?多いのか?は知りませんが(^_^;)

    オルタネーターの良否を判断するのには必須だとコチラでは考えております。

    確かに、警告灯の点灯したまま返却はナイですね(笑)

    • 店主
    • 2017/06/19 2:12 PM
    こんにちわ。
    通りすがりアコードワゴンcm2 乗りです。
    プローブ咬まして電流測れる車の修理屋って案外少ないのかもしれませんね。

    しかしオルタネータ連続2回交換、しかも警告灯つきっぱなし返却って・・・
    2回目交換した時外したオルタネータ欲しい!
    @そろそろ走行10万キロ、目指せ20万キロ☆
    • アコード乗り
    • 2017/06/13 1:21 AM
    あれっくすさま こんにちは (^^)

    おっしゃるとおり びっくりするほど時間がかかってます(笑) 

    この時間を全て請求したら目ん玉、飛び出しますよ!(^O^)

    なぜに接触不良なのか?ご想像におまかせします(笑)

    ご自分で心ゆくまで「探求」してわからなければ
    ご連絡くださいまし!(^^ゞ
    • 店主
    • 2015/10/07 10:18 AM
    お疲れ様でした。
    お約束の断線探しには読者としてはびっくりしませんが、時間はびっくりするほど掛かるんでしょうね。
    しかし接触不良とは、水が掛かったか、疑いたくはないが車ごと水遊びしたか・・・それとも粗悪な部品か???

    最近のディーラーメカは・・・以下検閲。
    オレンジとか黄色は論外なんで、購入しかしませんが。
    やっぱり自分で診るしかないのか?

    困ったらお願いしよう。
    • あれっくす
    • 2015/10/06 9:28 PM
    京都のV6さま こんにちは(^^)

    ほんと電気関係のトラブルシュートが一番泣かされます。
    ディーラーも昔は職人気質なメカもいましたが(笑)

    今回登場のメカは勉強不足というかなんちゅうか・・・。(ーー゛)

    確かに「オヤジさん」もあの世で嘆いているかもしれませんね!

    (^_^;)
    • 店主
    • 2015/10/06 12:11 PM
    ご無沙汰でございます。
    今回もあっぱれですね!
    ブログでこれだけですから実際は、ゾッとする位の仕事量なんでしょうね。
    しかし、こんな某ディーラーメカが居たら宗一郎さんも成仏できませんなぁ。
    • 京都のV6
    • 2015/10/05 7:44 PM








       

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