スバル フォレスター(SG5) @ オーバーヒート修理作業(ラジエター)

冷却水漏れ・オーバーヒート修理@大阪

「走行中にクルマがオーバーヒートしたので

修理を依頼したいのですが・・・」とのことで

一台の車両が秘密工場へ運びこまれて来ました。

入庫してきたのはスバル フォレスター(TA-SG5)。

曰く「前回の修理の時に冷却水漏れを指摘されて

いたのですが気がついたら水温計の針がHOTになって

いたので直ぐにエンジンを止めて冷やして

水を入れながらゆっくりと戻ってきたんです」(^^;)

店主「前にも言いましたがオーバーヒートはエンジンに

一番ダメージを与えます。ヘタしたらエンジンを一発で

壊してしまうこともあります。オーバーヒートが原因で

一番多いのはエンジンの「ヘッドガスケット抜け」。

今回のフォレスターももしかしたらヘッドガスケットが

抜けているかもしれない」とお話させて頂きました。

とりあえずリフトアップして見ていきます。

エンジンルームにはクーラントが飛び散った跡があり、

クーラントの焼けた臭いがプンプンしております(>_<)

冷却水の漏れを探るためにテスターで圧力をかけてみます。

ラジエターのアッパータンクから漏れてきました(゜゜)

しかし問題はこれからです。ヘッドガスケット抜けを

判断するのにラジエターが漏れていては冷却水が張れず、

圧力も抜けてしまいます。

中々に事はそう簡単にはいきません。

なので簡易的に水漏れ箇所を塞ぎながら

冷却水を張りエンジンをかけて良否を判断します。

水温に注意しながらじっくりと探ります。

しかしもう少しのところで冷却水が噴き出してきて

これ以上は続行不可能!

ということで時間をかけて点検した結果は「五分五分?」

ほんとに微妙なところです(ーー;)

なのでこのフォレスターのオーナーに連絡をとり

「エンジンのガスケット抜けの判断は五分五分だと思います。

コレ以上は冷却水を張れる状態でないと判断出来ません」と

お答えしました。

オーナーからは「どうしたらいいですか?」と言われたので

「例えば中古のラジエターを探して組付ける。それで問題が

なかったらホース類も交換する。その代わり、

ヘッドガスケットが抜けていたらラジエターは無駄になります。

それでもやりますか?」と答えました。

フォレスターのオーナーは

「それでお願いします。17万kmも乗ってるけどいっぱい

思い入れのある車なのでもし直るんだったら直してあげたい。

いけるとこまでこれからも乗ってやりたい」

店主はオーナーのこの思いに「グッ」ときました(^^)

「分かりました。それでしたら中古のラジエターを

探して持ち込んでください。それまで待ってますから」

とお伝えしました。それから数日後、

オーナーから電話があり

「中古のラジエターが結構高くてそれであれば

社外品の新品ラジエターと値段が変わらないので

それを購入したので持っていきます」とのこと。

そしてその日の夜に奥さんとお子さんを連れて

ラジエターを持ってきてくれました。奥さんも

「思い入れのある車なんで出来れば直ってほしいです」と

話しておりました。ということで全てのことが整いましたので

皆様のご期待に応えるべく作業開始です(^o^)丿

ラジエターを脱着。電動ファンが生きているかどうか?

今のうちに確認しておきます。

「ブォ~ン」という音と共に元気よく回りましたので

電動ファンはとりあえずOK!

古いラジエターから取り外した電動ファン等を

オーナーから差し入れの社外品のラジエターへ

組付けていきます。

ラジエター関係が完成したらひとまず置いといて

先にサーモスタットを交換します。

取り外したサーモケース。

スバルの水平対向エンジンはここからよく

水漏れしている車が多いです。

そしてサーモスタットを交換です。

サーモケースに付いているジグルバルブの

位置に気をつけてセットします。

そしてラジエターホースも交換して

ラジエターを組付けて冷却水を注入!

エンジンの水温を監視しながら冷却システムの

エアーを抜いていきます。そうして時間をかけて

調べた結果は・・・エンジンは助かってましたよ!

よかった!\(^o^)/

それもこれも車がオーバーヒートした時に

オーナーがヒートしたままいたずらに車を

走らせなかったのも良かった!

しかし喜んでエンジンをずっとかけていたら

足元に緑色した液体が・・・(゜゜)

びっくりしてエンジンルームを覗くと

ラジエターの別体タンクからラジエター本体を

つなぐバイパスホースから突然、漏れてきました。

仕方がないのですぐにホースを手配して交換。

最終的に冷却水の漏れがないのを確認出来ましたら

全ての任務が完了!(^^ゞ

これでまたしばらくは乗れることでしょう。

後日引き取りにきたオーナーにも大変喜んで

頂きましてほんと気持ちの良い

お仕事をさせていただきました(^^)

 

スバル インプレッサ STi (GDB) @ タイミングベルト交換作業(カムシール)
今回はスバル インプレッサのタイミングベルトの交換作業をご紹介!EJ20エンジンでも可変カムを採用しているものはロックボルトが固くて緩まない車両が多くて困ります。

 

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関するお問い合わせは hakkocars@gmail.com より

お願いします。

 

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こちらでもいろいろとつぶやいております(^^;)

ハッコーカーズ|note
大阪の片隅に引き篭もりつつ ひっそりこっそり自動車やバイクの修理をしているものです。現在のこと、これからのこと、過去に経験したことなど書き留めてゆきたい(^^;)で自動車の整備&修理の情報を発信中。

なんとなくnoteも不定期に更新しております。

 

スバル レガシィ(BG5) @ オーバーヒートのちエアコン修理(ヒーターコア・タイミングベルト・コンプレッサー・レストア?) - 町工場 奮闘記!@ハッコーカーズ
カーエアコンが効かず、オーバーヒートして入庫してきたスバル レガシィ ツーリングワゴン(BG5)。最初にエンジンのダメージを点検してから水漏れ&エアコン修理を開始しました。 結果的に旧いレガシィを再生する方向になりました。

 

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