ここのところ寒さが堪える毎日ですが
皆様 如何お過ごしでしょうか。
店主率いる秘密な工場は冬の間はずっと極寒！
手足が悴んで仕事をするのも億劫になります。
しかしどんなに世間が寒くても
「世の為」「人の為」「生活の為」
今日も店主は頑張るのです(*´з`)
ということで今回は
お仕事に引越し、デートや旅行に大活躍の
ニッサン バネットトラックでございます。
実はマツダのボンゴくんのＯＥＭ車であります。
今回「１０万km突破記念」の
タイミングベルトの交換とオイル漏れの修理のご依頼です
今も昔も相も変わらずキャブオーバー車は作業性悪い。
キャビンが跳ね上がればメチャ楽なんですけどね(^^;)
取り敢えず邪魔する物を片っ端から取っ払いましょう。
ラジエターを脱着
ドンドン外していくとやっとのことで
タイミングベルトとご対面(゜゜)
意外といろんなところが干渉したりしてやり難い。
クランクの合いマークを合わせるのですが
何度やってもカムプーリーの合いマークが
半コマほどズレます(゜゜)
とても精神的によろしくないです。
どんどんと作業していくのですが
エンジンオイルがジャジャ漏れ＆コテコテです(゜゜)
なのでオイル漏れの原因であろうタペットカバーの
ガスケットを交換します。しかし
このタイプの車両、結構オイル漏れを見かけますが
「設計の問題」か若しくは「材質」のクォリティか？
真偽の程は店主にゃ分かりませんが・・・。
最近じゃほとんどのクルマがオイルや冷却水が漏れて
きてもアンダーカバーでワンクッション置くので
漏れの発見が遅れる傾向にあります。
いつも言うように大ゴトになるその前に是非とも
定期的に点検して下さいませ。
ということでカバー脱着。
キレイなカムシャフトまわり。
見ていて気持ちがいい！(^^)
エンジンオイルを定期的に交換している結果が
こういうふうに形になって現れます。
新車から何年か乗ったらすぐに乗り替える人には
全く関係ないでしょうが、クルマを長く使い続ける人
は定期的なオイル交換は必須だと思います。
タペットカバー。見たとおりコテコテです。
出来るだけ洗浄してみましたよ
内部は問題なくキレイですが表のコテコテの
油汚れはなかなかに強固！
ガスケットを交換したらドッキング！
終わったらタイミングベルト関係に戻りましょう。
ところがなんということでしょう、クランクギアが
噛み付いて全く抜けません(>_<)
SSTを使い時間を掛けて何とか抜きましたが
かなり大変でしたよ。そして
オイルが滲んでいたクランクシールを抜き取って
洗浄してあげました。
そして新しいシールに打替えました。
同じようにオイルが滲んでいたカムシールも
抜き取ってキレイに洗浄してから
新しいオイルシールに打替えました。
ウォーターポンプを外して当たり面を
キレイに均してから
新しいウォーターポンプを組付けます。
タイミングベルトを組付けたら張りを調整するのですが
何度か組み直してはみましたがやっぱりプーリーの
「合いマーク」は半コマずれた状態でした。
よくわかんね(^^;)
ファンクラッチを組み付けようとした時、
何故かプーリーを止めるナットが回りません。
おかしいと思いよくよく見てみると
スタッドボルトが微妙に歪んでいる？
そういや緩める時に何か固いなとは
思っておりましたが・・・。
新品のスタッドボルトが単品補給でありましたので
ＳＳＴを使って脱着していきます。
全てボルトを組替えましたら完成！(^^)
そしてエンジン始動！オイル漏れがないのが
確認出来ましたら完成です(^^ゞ
これからもガンガンお仕事にお使い頂きたいと思います。
ということで今回はココまで！
それじゃ またな～(^o^)丿
☆お車の「車検・点検・メンテナンス・修理」等に関する
お問い合わせは hakkocars@gmail.com よりお願い
します。
こちらでもいろいろとつぶやいております(^^;)
なんとなくnoteも不定期に更新しております。
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