前回、店主が汗だくのヘロヘロになった作業から
数か月後のこと。今度は「エンジンからオイルが
漏れてきているみたいなので点検してください」と
シルバーなアイツが再入庫。
もう会うこともないと思っておりましたが(^^;)
そうダイハツ ハイゼットカーゴ(S320V)であります。
まずは何も考えずに直ぐにリフトアップしてみました。
ハイッ！エンジンオイルが漏れてます(゜゜)
しかも気持ちいいくらい漏れています。
エレメントから漏れているように見えますが
どうも更に奥にあるオイルクーラー本体から
漏れている感じがしますね(゜゜)
オイルエレメントを取り外してから
オイルクーラーも取り外します。
これが件のオイルクーラー。
Ｏリングが「カチカチでペッタンコ」でした。
そりゃ漏れますよね(^^;)
当たり面を少し研磨してから新品のＯリングを組付けます。
ブロック側の当たり面も軽く研磨して
洗浄してからＯリングを交換。
パイプのガスケットも交換。
キレイにしてオイルクーラーを組み付けます。
新しいオイルエレメントも組付けて
エンジンオイルを注入してオイル漏れが
無いのを確認したら一丁あがり(^^♪
フゥ～、やれやれと思いオーナーに連絡すると・・・
「実はこの間、ある雪山で４ＷＤに切り替わらず
危ない目にあったんです」と追加で点検依頼がぁぁぁ。
「マジか～！ハイゼット」おまいさんは何故に
周りの人を困らせるのじゃい！(｀´）
というわけで新たにご依頼頂いたので
それじゃ早速始めましょうぞ。
このハイゼットはボタンひとつで４ＷＤに切り替わる
「パートタイム４ＷＤ」であります。
とりあえずスイッチ関係を調べましたが無問題。
下まわりを点検していると見つけました。
バキュームホースが抜けているのを(゜゜)
残念ながらコレだけで４ＷＤに切り替わらないのです。
よくあるのですが意外に気付かないもんです。
原因が判明したところでパキパキになった
バキュームホースたちを交換していきましょう。
基本的にバキュームホースは元の長さに合わせてカットしていきます。
全部組み付けてドキドキしながらスイッチを押すと
「ガッッキーン！」
という感じで４ＷＤに切り替わりました。
「う～ん、気持ちええ！」(´▽｀*)
こうしてハイゼットカーゴさまとの闘いに
終止符が打たれました。
そしてコレにて全ての作業が完了しましたので
オーナーに無事に納車致しました。
しかしこの世にクルマってやつがある限り
店主の熱い闘いはまだまだ終わらないのであります。
それじゃ～またな(=ﾟωﾟ)ﾉ
こちらでもいろいろとつぶやいております(^^;)
なんとなくnoteも不定期に更新しております。
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