ある日のこと一台のスバル レガシィが当工場に来社。
オーナーから詳しくお話を聞いてみると
「エンジンオイルが漏れているので修理して頂きたい」
とのこと。更に「ディーラーで前回フロントカバーから
のオイル漏れを修理してもらったのですが・・・」
百聞は一見に如かずなので早速 点検していきまする。
スバル レガシィ(BHE)でございます。
現在の走行距離は１７０，０００ｋｍほど。
そして何とこのクルマ、
「希少種」の水平対向６気筒でございます(^^)
世界広しといえど水平対向エンジンの６気筒は
ドイツのポルシェか日本のスバルだけ。
店主はこのスバルの６発のことをあえて
「フロント ポルシェ」と勝手に呼んでおります。
しかしこのレガシィさま、ＢＨの車体に無理やり
６発をインストールしているもんだから
ラジエターの電動ファンとエンジンのフロントカバー
との隙間がほとんどありません(-_-;)
しかもタイミングチェーンであります。
リフトアップしてアンダーカバーを外したら
右側のタペットカバーからとオイルクーラーから
エンジンオイルが漏れてきている感じ。
チェーンケースの裏側からも少し滲んできている
みたいです(゜゜)
オーナー自身がディーラーで指摘された
タイミングケースからの漏れですが
それよりもタペットカバー＆オイルクーラーからの
漏れのほうがよっぽどアウチ！と判断しました。
ロアアームのブッシュからも内部から
シリコングリスが漏れてきておりますので
合わせて修理していきましょう(^o^)丿
見た目でＩＧコイルもヤレてる感じ。
思いっきり液体ガスケットが塗ってあり
嫌な予感がタップリ(ーー;)
地道に液体ガスケットを削り取っていくんですが・・・
このヘッド後ろ部分に「サーキュラープラグ」が
２個ありましてそこのガスケットを剥がすのが
ほんと大変！(>_<)
これがそのサーキュラープラグ。
新しいガスケットに交換したら
さっさと組んでしまいましょう。
次にオイルクーラーを脱着。
エンジンオイルでコテコテ(゜゜)
この個所は結構な圧力が掛かるところなので
発見次第「早期治療」をお勧めします。
オイルクーラーのアタリ面を均してキレイにします。
新しいガスケット。
古いガスケットはぺちゃんこでした。
オイルクーラーを組み付けてオイルエレメントを合体！
エンジンオイルとクーラントを注入してキーＯＮ！
各部にオイル漏れが無ければエンジンのオイル漏れ
修理が完成(^^♪
次はフロントのロアアームを脱着。
ゴムブッシュ部分が割れて中のシリコンオイルが
漏れ出しております。
新品のブッシュ
メチャクチャ固く締まっていたボルトたち(>_<)
フロントのロアアームブッシュ交換完了です(^^;)
全て組み上がりましたのでテスト走行へ
走ってみると水平対向６気筒エンジンはとても静か！
加速もとても滑らかですしほんと「大人のレガシィ」
って感じですね。
オーナーからの依頼でエアコンの効きもチェック。
めちゃ涼しい～。
テスト走行から戻ってきたらピットにて下まわりを
最終チェック。
とりあえずオイル漏れは止まったみたい(^^)
確かにオイルクーラーやタペットカバーからの
漏れはなくなりましたがチェーンケースからの滲みは
まだ残っております。
とりあえずこれからは定期的に見守っていきましょう。
ということでコレにて全ての作業が完了！(^^ゞ
このレガシィのオーナーにはこれからのことをお話させ
て頂きまして無事に納車させていただきました。
「漏れ」と「にじみ」どう判断するか？
それが一番むずかしい。
それじゃ またな～(^o^)丿
こちらでもいろいろとつぶやいておりまする(^^;)
なんとなくnoteも不定期に更新しております。
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