寒い～(>_<)
ここ数日、店主の嫌いな冬がココ大阪でも
猛威を振るっております。
あと２ヶ月もすれば大好きな「春」に会えるのは
分かっちゃいるけど・・・冬なんてキライだぁ～！(ToT)
ということで今回のご依頼は2年点検＆車検で入庫の
ダイハツ ハイゼットカーゴ(S321V)であります。
このハイゼットさま、お仕事仕様で１年間に２万ｋｍほど
走るみたいですがオーナーからは
「特に悪いところはない・・・」らしく
でも「悪いところはキチンと直しておいて！」との
ご依頼を受けました(^^♪
エンジン関係はシート下。
ほんとキャブタイプは整備性が悪いっす。
フロントブレーキ。
ブレーキパッドに片減りが見られます。
お仕事で使っておりますので年間の走行距離を
考慮して今回は「予防整備」しておきます。
フロントブレーキ完成！(^^)
リヤブレーキなんですがブレーキドラムを
開けてみてびっくり！(゜゜)
ブレーキのフルードが「萌え萌え」じゃなくて
「漏れ漏れ」でした(゜゜)
ライニングの４分の１ぐらいがベタベタになっており
下手したらライニングが噛みついてロックしますよ(゜゜)
分解してみるとブレーキのフルードは漏れていなかった(゜゜)
なのでスコーン！とは抜けませんがガンガンとやって
リヤシャフトを抜きます。
オイルが漏れていたシャフトシール。
気のせいかオイルシールのカタチが変更になってましたよ(゜゜)
新しいオイルシールを打ち込みます。そして
ライニングはデフオイルが染みていることもありますが
左右のブレーキ共に減っていたので
全交換＆組み替えすることに。
このまま走ってたらブレーキの引きずり確定ですね。
リヤのライニングが完成したらアクスルシャフトを
挿入してやりまする。
リヤのライニングを組付けてブレーキ調整をすれば完成！(^^)
摩耗した不揃いのプラグたち。
新しいプラグ。
早めに交換しておくのが吉かと(^^)
お仕事の志半ばで動けなくなるのを防ぐ為に
バッテリーも定期的に交換しておきます。
バッテリーを交換した後は発電量(電流)＆リーク(暗電流)を
測るのがお約束。エンジンオイル＆エレメントも交換。
いつもは行きつけのガソリンスタンドで
オイル交換をしているみたいですがドレンボルトが完全に
トルクオーバーです(ーー;)
アルミ製のオイルパンなので締めすぎは厳禁ですぜ(｀´）
オマケにガスケットも交換されてません。
ほんとに大丈夫か？
ガスケットは馴染みがいいので店主は
銅タイプに交換しております。
追加依頼ですり減ったタイヤも交換。
排気ガスも測定。
車検にも無事に合格しましたので
これにて全ての作業が完了！(^^ゞ
待ちわびるオーナーにも無事に納車させて頂きました。
お仕事で使用する車はどうしても個人で使用する車より
消耗が激しい。おまけに時間的にも厳しいので出来る範囲で
目一杯の整備を心がけております。
お車が志半ばで倒れないように(笑)
自動車は機械の塊である以上、定期的な「点検＆整備」が
必要です。
それじゃ またな～(^o^)丿
こちらでもいろいろとつぶやいておりまする(^^;)
なんとなくnoteも不定期に更新しております。
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