「天高く 店主も肥える秋」
というくらい日々のご飯が美味いし酒も肴も美味い(^^♪
ほんと「生きてるだけで丸もうけ」かも知れない。
でも店主のまわりからは
「体に気をつけないとOOOになるで」とか
「仲間のおる南の海に還るんやろ？」とか
「冬眠する前に食い溜めか？手に蜂蜜は塗ったか？」とか
いろいろと素敵なアドヴァイスを頂いております(^^;)
しかし、そんなことはノープロブレム。
仕事も遊びも食べることも呑むことも健やかなる時も
全てに本気で楽しくやるべし！何せ人生は
「生きてるだけで丸もうけ」ですからね。
ということで今回入庫してきたのは
ダイハツ ハイゼットカーゴ(S320V)であります。
点検＆車検なのですが、現在の走行距離が１０万ｋｍを
無事に超えましたので「１０万ｋｍ突破記念」でもある
タイミングベルトの交換ならびにオイル漏れ修理の
作業を決行します。
タイミングケースのクランク側とパワステポンプの
ブラケット部分にエンジンオイルがポタポタと
漏れてきております(゜゜)
タイミングカバーを開ける為にボルトを緩めただけで
カバーの耳がポッキリ！(゜゜)
他の場所も亀裂が何箇所か入っていたので問答無用で
タイミングカバーは交換します。
タイミングベルトが登場。
よくよく観察してみるとタイミングベルトもユルユルだし(゜゜)
タイミングベルトに漏れたオイルが廻っていました。
本当に危ぶねーとこでしたよ。
各部を分解していくとカムシールからオイルが
かなり漏れてきておりました(゜゜)
タペットカバー付近からのオイル漏れが酷いので
ガスケットを交換すべく作業を開始。
しかし思ったよりもスペースがなく尚且つ邪魔する
やつらが多いですが何とかタペットカバーを脱着。
外したガスケットはカチカチでシール効果は限りなくゼロです。
カム周りはキレイでした。
定期的なオイル交換の賜物ですね。
減ったプラグは交換あるのみ！
カムホルダー＆メクラキャップからの漏れもあるので
一気にやっちまいましょう。
メクラ蓋
ガッチリへばり付いて中々外れなかったカムホルダー。
またもや地味に液体ガスケットを剥がす時がやってきましたよ。
やりだしたらキレイにしないと気が済まない。
ですが無常にも時間だけが過ぎていく。
それでもやり遂げるべし！
全ての液体ガスケットを除去！
やっとキレイになったぜ！(^^♪
カムホルダーを組付けて
新しいカムシール＆メクラキャップを慎重に打ち込みます。
サーモスタットも交換しておきます。
古いクランクシールを抜いて新しいシールを打ち込みます。
カムプーリーのロックボルト。
シール材が塗布されたかなり強情で緩まない一品。
修理書では再使用はせずに交換するように指定されてます。
ウォーターポンプやカムプーリー等を組付けたら
新しいタイミングベルトを組付けて張り調整します(^^)
新品のケースカバー。
装着！
キチャないタペットカバーは洗浄します。
取り外したプラグホールのガスケットも硬化してパリパリ(゜゜)
新しいガスケットを打ち込み。出来上がったら
タペットカバーを組付け。
これでオイル漏れも止まることでしょう
しかしスペースがないので何をするにしても作業がやり難い。
ファンベルトやパワステベルトを張り調整したら
エンジンオイルの交換をする時はドレンボルトの
ガスケットは必ず交換しましょう。
コレ大事アルね。
エンジンを始動したら水温を監視しながら
冷却水を廻してエア抜きしていきます。
水温が安定してきて電動ファンが回ればOK!
すり減ったフロントのブレーキパッド
新しいブレーキパッドを組付け。
リヤのホイールシリンダー脱着
シリンダーをオーバーホールして組付けたら完成！(^^)
このホース＆ジョイントが結構なお値段でびっくりです(ーー;)
タービンのアクチュエーターに繋ぐホースが
カチカチで割れたので交換しました。
排気ガスの測定。
ヘッドライトの光軸測定＆調整作業。
こちらも問題なさそうです(^^;)
最終的に各部からオイル漏れ＆水漏れがないのを確認出来たら
テスト走行を兼ねて
ターボ効かして一路 車検場へ(^^♪
ドキドキ！
ＯＫ！
あとはリコールが出ていたので
エアバックのインシュレーターを脱着。
新しいインフレーターが届きましたので
元通りに組み付ければコレにて全ての任務が完了(^^ゞ
これで次の２０万ｋｍまで安心して乗れることでしょう。
いつか２回目のタイミングベルトの交換に来られることを
心よりお待ちしております。
それじゃ またな～(^o^)丿
こちらでもいろいろとつぶやいておりまする(^^;)
なんとなくnoteも不定期に更新しております。
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