蒸し暑い！((+_+))
ここんとこの暑さで何度も工場内で気を失いそうになった
ココ＠大阪。みなさま、お元気でしょうか。
毎日毎日汗だく梅雨だくで店主の中では
不快指数が既に１2０％を超えております。
この梅雨が終わったらまた激アツな日々がやって
くるのでしょうがとにもかくにも蒸し暑い(ーー;)
ああ～神さま、熱い夏と寒い冬の無い世界へ店主を
連れて行ってください。
ということで今回も「町工場 奮闘記」はじめるぜ～！
スバル インプレッサ ＳＴi（ＧＤＢ）であります。
「漢の６ＭＴ」を搭載したパワーマシンで今回は１０万ｋｍ
突破記念でもあるＥＪ２０エンジンのタイミングベルトの
交換依頼でございます。
早速分解していくべし！
とっても固く締まっているであろう例のボルト。
考えただけで作業する前からイヤになっちまう(ーー;)
タイミングベルトは結構ユルイ(゜゜)
タイミングベルトがこんにちは。
お約束なクランクシャフト先端のサビ。
そして格闘？の末、無事に緩んだカムプーリーのボルト(゜゜)
めちゃサビてましたよ。どおりでメチャ固いはずです。
タイミングベルトとカムプーリー。
とりあえず強力洗浄で汚れを落としておきましょう。
ウォーターポンプ裏の水ホース。こちらでは同時交換を推奨します。
ウォーターポンプのボルト。ヤバそうなので再使用しないことに決定！
ウォーターポンプを取り付けるアタリ面は出来るだけキレイに
均しておきます。
全てのオイルシールを抜きます。
カムシール
クランクシールと新しいシールを打ち込めばＯＫ！(^^♪
錆ていたウォーターポンプのボルトは新品に！
新しいウォーターポンプを組み付けます。
「激固い」カムのボルトも新品に交換しておきます。
ここのＯリングは必ず交換しましょう。絶対だぞ！(｀´）
フタを閉じます。
サーモスタットも交換したら
タイミングケースも組付け。ここまできたらあと一息。
ラジエターを組んだら
このバイパスホースは交換します。
あとは
燃料エレメントを交換してくれろと依頼されていましたので
燃料ホースも同時に交換しようと作業するのですが見た目より
作業がやり難い。おまけにホースが中々に強情で抜けてこない。
必殺技？を使ってフューエルエレメント＆ホースをば交換(^^;)
全ての準備が整いましたところで
クーラントを注入！
エンジンを始動して
水温を監視しながらエア抜きをしていきます。
何故か？追加でご依頼のスロットルケーブル。
交換作業完了です(^^)
エンジンが温まったらオイルば抜いて
エンジンオイル＆エレメントを交換
長く使用されて古くなったバッテリーも
気持ちよく交換しておきます(^^)
最終的に異音やオイルの漏れや
水漏れ等の確認をして問題がなければ
テスト走行へＧＯ！気持ちのええ鬼加速(゜゜)
さすがに「漢の６ＭＴ」は伊達じゃねぇす！
レガシィさまと同じＥＪ２０ベースのエンジンですが
何かが違う(笑) コレはこれでアリですね(*´з`)
ということでコレにて全ての作業が完了(^^ゞ
待ちわびるオーナーにも無事に納車させて頂きました。
「所変われば品変わる」ではありませんが同じ水平対向エンジン
でも車種や年式などでこれだけ味付けが違うのは本当に面白い。
職業柄、長い間いろんなメーカーのエンジンを診たり触ったりして
きましたが、他メーカーでも息の長いエンジンは確かにありますが
水平対向エンジンは中々に奥が深いなと個人的にはいつも感心して
おります。世の中のいろんな規制などで消えてゆくエンジンも多々
ありますが水平対向エンジンにはこれからも更に進化してなんとか
生き残ってもらいたい。
それじゃ～またな(^o^)丿
こちらでもいろいろとつぶやいておりまする(^^;)
なんとなくnoteも不定期に更新しております。
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