前回「エンジンの不調」を修理した
ダイハツ タント（Ｌ３５０Ｓ）
数ヶ月後に予定通り車検にて再入庫してきました。
距離的に少し早いですが遠方なこともあり
オーナーと協議の結果、この機会に
タイミングベルトの交換や他の気になるところも
合わせて修理することに決定！
ということで早速スタートです(^o^)丿
作業がし易いように分解していきますぜ。
ケースを外せばタイミングベルトとご対面！
結構タイミングベルトは弛んでいましたよ(゜゜)
オートテンショナーじゃないので仕方がナイです。
「開けてビックリ玉手箱」じゃないですけど
分解して結果良かったかも(^^)
ウォーターポンプ脱着。
本当はローターヘッドだけの交換でいいんですが・・・。
ウォーターポンプの当たり面をキレイに均してから
新しいウォーターポンプを組付けます。
カムシールの打替え
クランクシールの打替え。
どちらのシールも硬化しておりカチカチで
抜くのが大変でしたよ(ーー;)
新しいタイミングベルトをキチンと張って
元に戻していきます。
エンジンマウントを交換していきます。
実はこのタントDレンジやRレンジに
シフトすると「ガタガタガタッ」と
とても不快な振動が発生しておりました。
折角の機会なので修理してしまいましょう。
まずは右サイド
新品のエンジンマウント
こんな感じで組付けます。
続いて反対側のマウントも交換します。
左サイド
新しいマウントに交換。
そして最後はリヤのマウント。
これがメチャやり難い(>_<)
固定してるボルトもメチャ固いし
スペースがないのでほんとに大変です(>_<)
あの手この手で何とか脱着！
(右：新品)
脱着が大変ということは組付けも大変ということ(^^;)
やっとのことでドッキング！
見た目よりもほんとに大変(>_<)
しかしこのエンジンマウント交換の効果は絶大で
あの不快な振動はほとんど消え去りました。
まだ少し固いですがもう少し走り込んで
馴染めば更に良くなると思います(^^♪
ブレーキ関係でございます。
フロントのブレーキパッドがかなり減って
おりましたが先にハンドルを切る度に
「バキバキバキバキ！」と鳴るのを修理していきます。
左右のドラシャ抜きました。
抜きにくそうなデフシールをどうしようか？
少し迷いましたがやっぱり先のことを考えて
打替えましたよ。
リビルトのドライブシャフト。
ドライブシャフト組付け。
フロントのブレーキパッド。
コレだけ減っていました。
ちょうど交換時期だったみたいです。
フロントブレーキＯＫ！
リヤのライニング組替え作業。
ホイールシリンダーをオーバーホールして
組付けていきます。
サイドブレーキの調整及びブレーキフルードの
入れ替え作業をすればリヤブレーキも完成！
元通り組付けていけば
タントさま 復活！(^^♪
生憎の雨でしたが外へテスト走行へ行きました。
Ｄレンジでの信号待ちでも不快な振動はほとんど消え
交差点でハンドルを切ってもあのバキバキ音も消えました。
天候が回復してから再度テストしてみてもアイドルもＯＫ、
アクセル全開しても無問題。ブレーキもイイ感じ！
そして車検にも無事に合格したところで
これにて全ての作業が完了です(^^ゞ
オーナーには引き渡しの時に「今回、発見した不具合は
修理しましたので次回からは気になるアレとコレと
ソレを段階的にやっていくといいかもしれません」と
お話させて頂きました。
手を掛けたクルマたちが一つずつ仕上がって
調子が良くなっていくのを毎回見る度に
店主も思わず嬉しくなるのです。
でわでわ(^^♪
こちらでもいろいろとつぶやいております(^^;)
なんとなくnoteも不定期に更新しております。
コメント