「エンジンが始動できない？」
ホンダのステップワゴン（ＲＦ３）がキャリアカーに
載せられて店主のところへ入庫してきました。
オーナーにお話を聞くと
「家族と買い物に行き、スーパーの駐車場で待っている
と急にエンジンがストップ！直ぐにエンジンは始動する
がＤレンジに入れるとエンジンが止まってしまう為に
損保のレッカーサービスを使って持って来ました」
とのこと。
早速、お車を預かりしまして診断作業を始めましょう。
まずはテスターにてトラブルコードを呼び出します。
異常があるのに「異常なし」
お約束ですね(^^;
セルを回すと普通にエンジンは始動しますが
オーナーが言うようにすぐにストップ！
こういう場合に出発点を間違えると泥沼に
ハマる可能性があるので一旦落ち着いてから
しばし考えます。エンジンがストールしても
クルマは
★すぐに再始動が可能。でもアイドリングが続かない
★エンジンがのタコメーターの針の落ち方がストンッ！
★水温に左右されない
これらを踏まえて店主なりの診断は
１．アイドルスピードコントロール系
２・エアー吸い＆詰まり等
３．点火系
等々がアタマに浮かんできました。
それじゃこれから原因を究明していくぜ！
エンジンがかろうじてアイドリングしている時に
テスターにて各データーを見てみると
アイドリング時のエンジン回転数が６０１ｒｐｍ。
このエンジンの規定アイドル回転数は
「６５０ｒｐｍ ＋ー５０ｒｐｍ」
一応、規定範囲ですが明らかに低い感じがします。
そしてエンジンを軽く吹かすとそのまま「ストンッ」と
エンジンがストップ！(゜゜)
またアイドル中にＤレンジを入れるとなんの躊躇もなく
直ぐにエンジンがストップします。
全体を通して分かったことは空気の量が補正されて
いない否、ＥＣＵは補正をかけているが実際に
メカニカルな部分が働いてない。なので
一番怪しい「ＲＡＣＶ」を調べてみます。
エンジンの右側に
スロットルボディーがありＲＡＣＶはスロットル
ボディーの下側に付いております。
取り合えずダクトを外します。
スロットルの中に結構大きな穴がありましてここに
吸い込んだ空気が流れＥＣＵから指令を受けた
ＲＡＣＶがその空気の量を調節しアイドリングを
安定させたりアイドルアップ等の補正をしております。
またここはエンジンからの吹き返しや
ブローバイガスなどで結構汚れて詰まり気味に
なることが多々ありますのでまずはここへ化学の力
であるエンジンクリーナーを注入して掃除します。
どんどんと更にエンジンクリーナーをぶち込んで
いきます。するとＲＡＣＶの通路が黒く汚れている
のがよく分かります。
これを繰り返してキレイになったところを見計らって
エンジンを始動してみます。
先ほどよりもアイドリングが安定し回転数も
「６５０ｒｐｍ」になりました(^^♪
エンジンも全然止まらなくなり、Ｄレンジに
入れてもキチンと補正するようになりました。
それからしばらくはテスト走行したりしましたが
このままでも問題無さげなので
ステップワゴンのオーナーには修理内容をキチンと
説明して車両の様子を見て頂くこととなりました。
後日、車の調子を伺いますと
「全然大丈夫！また何かあればお願いします」と
言って頂き少しホッとしました(^^;)
よく考えりゃ～電子制御のエンジンになってから
「ファーストアイドル制御・セカンドアイドル制御」
「アイドルアップ時補正・加速＆減速時補正」
「電気負荷時補正」等をこのたった一つのバルブで
多くのことを緻密に更に複雑に制御しております。
現在ではこれが仇になってバルブが故障して
いろいろなワルさをすることもメーカー問わず
増えている感じです。特に最近はホンダ車が
ウチだけでも数件ありました(*_*)
今回みたいにエアー通路の掃除だけで済めば
いいですがバルブ交換になれば結構な出費になります。
転ばぬ先の杖ではないですがクルマに合った
「適正な粘度のオイル」を定期的に交換している方が
ブローバイの発生も抑えられると考えられますので
今回のバルブだけではなく結局はエンジン自体にも
いい影響を与えると個人的には思っております(*´з`)
☆お車の「車検・点検・メンテナンス・修理」等に
関するお問い合わせは hakkocars@gmail.com より
お願いします。
こちらでもいろいろとつぶやいております(^^;)
なんとなくnoteも不定期に更新しております。
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