ある暑い暑いとても暑い夏の日に
得意先のお客さんから 「カーエアコンの調子が悪い。
いつもは２４℃に設定してるのに運転席側は熱く
助手席側は激寒なのでとても乗っていられない」と
連絡がありました。
車はトヨタ プログレ。この車はオートエアコンで
デュアルモードも付いております。
お話を聞いただけでも真っ先に浮かんだのは
エアーミックス関係の不良でした。
それじゃ早速診断していきましょう(^o^)丿
カーエアコンのパネルをいろいろと操作して
現状を把握します。
するとオーナーの言うとおり運転席側を
２４℃に設定すると運転席は熱く
助手席側の温度はＭＡＸクール並みに寒くなります
確かにコレでは乗ってられません(ーー;)
助手席側の温度を上げていくと２７℃くらいで
運転席側と同じくらいの温度になりました。
しかしとても２４℃の心地よい風ではなく
明らかに熱風・・・(>_<)
オートエアコンも暖房と判断しているみたいです。
ちなみに運転席＆助手席側共に温度を変化させると
ＭＡＸクール＆ホットへとどちらも切り替わり、
この２４℃～２７℃あたりに原因があると
店主は判断しました。
まずはエアコン用のユニットが何かトラブルコードを
記憶していないかテスターにて調べてみます。
とトラブルコードがでましたがこの日射センサーは
外が明るい時に工場内に入っただけで出てくる
コードなので直接は関係ないと思い今回は無視します。
トラブルコードを消去して再度呼び出しますが
「異常なし」。
今現在ずっと異常があるのに異常なしとは？(^^;)
これはもっと深く探るしかないと思い、
別のテスターを使い診断していきます。
そしてオートエアコン関係の各データーを
表示させます。
いろいろ見ていくと少し気になる箇所を見つけました。
D席側（運転席）の方はほぼ一定なのに対して
Ｐ席側（助手席）のエアミックスの実開度が
何もしていないのにパラパラと数字が行ったり来たり
しています。
これでエアミックスが設定された開度のところで
落ち着かず勝手にフラフラしているのが分かりました。
これが原因でクーリングボックス内で熱風と寒風が
キチンと混ざらず一方は「暖房」もう一方は「冷房」
というおかしなことになっておりました(゜゜)
そういうことで改めてエアミックスのサーボを点検。
この車にはサーボが４つ付いており運転席側の
サーボは異音の為、前回交換しております。
なので助手席側のサーボを見てみますと
画像にある「白いアーム」がテスターの数値が
パラパラと動くのとリンクして前後に大きく静かに
動いていました。
ということで原因を発見しましたよ(゜゜)
なのですぐにサーボを手配しました（左：新品）
そして組付けます。
テスターにて最終確認！
今度はちゃんと設定温度に応じてエアミックスが
動くようになり運転席側＆助手席側の温度調整も
ちゃんと効くようになり、オートエアコン本来の
快適さが戻ってきましたよ(^^♪
今回のことだけでなくこれからの自動車のトラブル
シュートには診断機やテスターが必要なのがよく
判りました。
もちろん経験値や「勘」もとても大事なのですが、
電気関係などの目に見えないものを数値や波形にして
見ることが出来るのはとても理解し易いですし
これからのトラブルシュートにも必要不可欠だと
考えます。
今回はテスターの持つ実力に脱帽でしたが
お恥ずかしながら店主のヤマ勘もまだまだイケる？
と勝手に思ってしまった１件でもありました。
ということで今回はここまで
それじゃ～またな！(^o^)丿
☆お車の「車検・点検・メンテナンス・修理」等に
関するお問い合わせは hakkocars@gmail.com より
お願いします。
こちらでもいろいろとつぶやいております(^^;
なんとなくnoteも不定期に更新しております。
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