今回は世界のセルシオさま でございます(^^)
「バブル時代」に生まれたセルシオさま。
あまりのコストパフォーマンスの良さに
その当時世界中の自動車メーカーが
「追いつき追い越せ！」とお手本にしたぐらいの
ある意味「名車」かもしれません。
そして年月をかけて何度か深化していきました。
しかしある時トヨタがベンツやＢＭＷのような高級車
志向でおなじ土俵に立てるブランド力が欲しいと
考えてかその為には「豊田 レクサス」をどうしても
世に広げないとダメだ！コレからのトヨタの高級車は
豊田レクサスだけでいいんじゃね！ということで
セルシオさまが君臨しているといつまでも
豊田レクサスがナンバー１になられへんのじゃい！
ってな感じかどうかは分かりませんが
ほぼ無理やりに当時すでに「超ドル箱」だった
高級車のセルシオさまをこの世から消滅させました。
この強引なやり方は各地のセルシオさまを扱って
いたディーラーとかなり激しいドンパチがあったように
店主は聞いております(^^;)
なのでこの型をもってセルシオさまは最終となりました。
そんなどうでもいいヒストリーは置いといて今回
「24ヶ月点検＆車検」でお預かりしましたがオーナーから
「２０万ｋｍ乗れるようにしてください」と依頼されました
ので各部を店主の目線でじっくりと点検。
しかしこのままでも余裕で２０万ｋｍ越えしそうな感じ
なのですが唯一残されているのは「１０万ｋｍ突破記念」
のタイミングベルトの交換でございます。
それじゃ今回もいくべ～！(^o^)丿
トヨタ セルシオ（ＵＣＦ３１）でございます。
エンジンは「Ｖ８で４.３Ｌ」のアメリカンなやつです。
作業がしやすいように外せるものはドンドン外していきます。
もちろんラジエターも外します。
だいぶエンジンルームがガラガラになりました。
そしてやっとのことでタイミングベルトが登場！
タイミングベルトを外したところ。
次に真ん中にあるウォターポンプを外します。
ウォーターポンプも結構ゴリゴリしておりましたので
丁度良い時期だったと思います。
取り付け面をさらっとキレイにしてから
新品のウォーターポンプを組付けます。
合いマークを合わせていき
テンショナー＆アイドラ等を組み付けたら
タイミングベルトを張ります。
そしてタイミングカバーを組付けていきます。
プーリー関係も組付けてファンベルトも張ります(^^)
折角ココまでバラしましたのでサーモスタットも
交換しておきます。
元通りに組付けます。そして冷却水を回す前に
もう一つの１０万ｋｍオーバー記念でもある
点火プラグの交換をしていきましょう。
何故か？枯れた木の葉が積もっておりました。
脱着中。
プラグも交換。８本もあると結構しんどい(ーー;)
クーラントを注入したらエンジンをば始動！
冷却システムのエアーが抜けるまで回し続けます。
全ての作業が完了しましたら
化粧カバーをつけて
コレにて全ての作業が完了です！(^^ゞ
これで次の２０万ｋｍまで余裕でいけることでしょう。
その時にまたオーナーから依頼があれば魅惑の
３０万ｋｍ越えを狙っていきたいと思います。
ありがとうございました。
(^^♪
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お問い合わせは hakkocars@gmail.com よりお願いします。
こちらでもいろいろとつぶやいております(^^;)
なんとなくnoteも不定期に更新しております。
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