最近すっかり涼しくなりました ココ大阪。
完全に秋モードでございます。
先日まで灼熱の中カーエアコンの点検＆修理に
明け暮れていたのがウソのような今日この頃。
入庫してきたのはダイハツのネイキッド「男のＭＴ」
仕様でございます(^^)
お客さんからＳＯＳがありお話しを聞くと遠方で
突然のストール。
失火してるような感じで自走出来ずレッカーにて
引き上げるハメに・・・。
現在の走行はほんの２５万ｋｍ＋αほど 。
今のおかしなエコの世の中じゃ「乗り換え＆スクラップ」
にされてもおかしくない。
だけどもこれからも走り続けるために絶対に
復活させるべ～(*´з`)
エンジンはＥＦ－ＤＥＴ。
３気筒のターボエンジンでございます。
間違いなく失火をしているのを確認しましたので
まずは鬼門であるＩＧコイルを全数交換します。
組付けてエンジン始動したら一丁あがり！の筈が
まだ調子が悪いのですけど(゜゜)
排ガスを測定してみるとＨＣの数値がぁぁぁ！(゜゜)
改めてテスターで各データーを見てみると
Ｏ２センサーがＲＩＣＨ側に張り付いたまま
動かねーぞ(゜゜)
「激・固着」して外すのに苦労したＯ２センサー。
まっ黒です(+_+)
純正のＯ２センサーさまが結構なお値段なので
今回は社外品でいきます。
外品のＯ２センサーが届きました。
組付けたら再度テスターで確認します。
今度はちゃんと働いてくれております。
エンジンの不調が直った！と安心していたら
今度は突然のハンチングの嵐でエンジンの回転が
大きく乱れてまともにテスト走行も出来ません(>_<)
原因不明でワケがわからねー 。
とりあえず怪しいＩＳＣを脱着してみます。
吹き返しでベトベトなＩＳＣバルブ。
ＩＳＣ＆スロットルもキレイに洗浄してから
組付けてエンジンを始動してみると
「ダメだーーー」＿|￣|○
やっぱりハンチングが止まらねぇ。
それからもいろいろ調べてみましたが
全く原因が分からず。
煮詰まってきたので毎度のことながら一旦、
放置プレイ<(｀^´)>
数日後、行き詰まった時は初心に帰るべし！
ということで再度エンジンルームを隈なく点検。
しかし コレといったヒントもなく万事急須。
そんな時に何気に配線関係を揺さぶっていたら
突然エンジンのハンチングが止まった！(゜゜)
それから徐々にハンチングが「ＯＮ」「ＯＦＦ」する
範囲を狭めていきまして
やっとのことで原因を見つけましたよ！＼(^o^)／
このアース端子が「カシメ部分」からすっぽりと
抜けていなくて見た目はちゃんとアースされている
感じなので余計に判らなかった(゜゜)
お陰でエンジンのハンチングも収まりとても
エンジンが安定しました(^^♪
テスト走行に行ってもいろいろ作業したおかげで
前よりもかなり良い感じです(笑)
ということで全ての任務が完了！(^^ゞ
今回の点検＆診断＆修理作業にはかなり泣かされました。
ネイキッド君もだいぶ年月を重ねてきましたが今見ても
かわええヤツなのでこれからもメンテナンスして
少しでも長生きさせてあげたいと思います。
それじゃ またな～(^o^)丿
こちらでもいろいろとつぶやいておりまする(^^;)
なんとなくnoteも不定期に更新しております。
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