ある日のこと一台のスバル レガシィが秘密工場に来社。
オーナーから詳しくお話を聞いてみると
「エンジンオイルが漏れているので修理して頂きたい」とのことでした。
更に「ディーラーで前回フロントカバーからのオイル漏れを修理してもらったのですが・・・」
百聞は一見に如かずなので早速 点検していきましょう(^o^)丿
スバル レガシィ（ＢＨＥ）でございます。
現在の走行距離は「１７０，０００ｋｍ」ほど。そして何とこのクルマ、
「希少種」の水平対向６気筒でございます(^^)
世界広しといえど水平対向エンジンの６気筒はドイツのポルシェか日本のスバルだけ。
店主はこのスバルの６発のことを「フロント ポルシェ」と勝手に呼んでおります。
しかしこのレガシィさま、ＢＨの車体に無理やり６発をインストールしているもんだから
ラジエターの電動ファンとエンジンのフロントカバーとの隙間がほとんどありません。
しかも「タイミングチェーン」で駆動しております。
リフトアップしてアンダーカバーを外したら
右側のタペットカバーからとオイルクーラーから漏れてきてる感じ。
チェーンケースの裏側からも少し滲んできているみたいです(゜゜)
オーナー自身がディーラーで指摘されたタイミングケースからの漏れですが
それよりもタペットカバー＆オイルクーラーからの漏れのほうが
よっぽどアウチ！と判断しました。
ロアアームのブッシュからもシリコングリスが漏れてきてますので
合わせて修理していきましょう(^o^)丿
見た目でＩＧコイルもヤレてる感じ。
思いっきり液体ガスケットが塗ってあり嫌な予感がタップリ(ーー;)
地道に液体ガスケットを削り取っていくんですが・・・
このヘッド後ろ部分に「サーキュラープラグ」が２個ありまして
そこのガスケットを剥がすのがほんと大変！(>_<)
これがそのサーキュラープラグ。
新しいガスケットに交換したら
さっさと組んでしまいましょう。
次にオイルクーラーを脱着。
オイルでコテコテ(゜゜) この個所は結構な圧力が掛かるところなので
発見次第「早期治療」をお勧めします。
オイルクーラーのアタリ面を均してキレイにしておきます。
新しいガスケット。古いガスケットはぺちゃんこでした。
オイルクーラーを組み付けてからオイルエレメントを組んだら
エンジンオイルとクーラントを注入してキーＯＮ！
各部にオイル漏れが無ければエンジンのオイル漏れ修理が完成(^^♪
次はフロントのロアアームを脱着。
ゴムブッシュ部分が割れて中のシリコンオイルが漏れております。
新品のブッシュ
メチャクチャ固く締まっていたボルトたち(>_<)
フロントのロアアームブッシュ交換完了です(^^;)
全て組み上がりましたのでテスト走行へ
走ってみると「水平対向６気筒エンジン」はとても静か！(^^)
加速もとても滑らかですしほんと「大人のレガシィ」って感じですね。
オーナーからの依頼でエアコンの効きもチェック。めちゃ涼しい～。
テスト走行から戻ってきたらピットにて下まわりを最終チェック！
とりあえずオイル漏れは止まったみたい(^^)
確かにオイルクーラーやタペットカバーからの漏れはなくなりましたが
チェーンケースからの滲みはまだあります。
とりあえずこれからは定期的に見守っていきましょう。
ということでコレにて全ての作業が完了！(^^ゞ
このレガシィのオーナーにはこれからのことをお話させて頂きまして
無事に納車させていただきました。
「漏れ」と「にじみ」どう判断するか？それが一番むずかしい。
それじゃ またな～(^o^)丿
こちらでもいろいろとつぶやいておりまする(^^;)
なんとなくnoteも不定期に更新しております。
コメント