「天高く 店主も肥える秋」
というくらい日々のご飯が美味いし酒も肴も美味い！
ほんとこりゃ～「生きてるだけで丸もうけ」かも知れない(^^♪
でも店主のまわりからは「体に気をつけないとＯＯＯＯＯになるで」とか
「仲間のおる南の海に還るんやろ？」とか「冬眠する為に食い溜めしてるんやろ？
手に蜂蜜は塗ったか？」とかいろいろと素敵なアドヴァイスを頂いておりますが(^^;)
そんなことはノープロブレム。仕事も遊びも食べることも呑むことも健やかなる時も
全てに本気で楽しくやるべし！人生は「生きてるだけで丸もうけ」ですからね。
ということで今回はダイハツ ハイゼットカーゴ（Ｓ３２０Ｖ）であります。
車検で入庫してきたのですが現在の走行距離が１０万ｋｍを超えましたので
「１０万ｋｍ突破記念」でもあるタイミングベルトの交換ならびにオイル漏れ修理
作業を決行します。
タイミングケースのクランク側とパワステポンプのブラケット部分に
エンジンオイルがポタポタと漏れてきております。
ケースを開ける為にボルトを緩めただけなのにケースの耳がポッキリ！(゜゜)
他の場所も亀裂が何箇所か入っていたので問答無用でケースは交換します。
タイミングベルトが登場。
よくよく観察してみるとタイミングベルトもユルユルだし(ーー;)
タイミングベルトに漏れたオイルが廻っていましたし本当に危ぶねーとこでしたよ。
各部を分解していくとカムシールからオイルがかなり漏れてきておりました(゜゜)
タペットカバー付近からのオイル漏れが酷いのでガスケットを交換すべく作業を開始。
しかし思ったよりもスペースがなく尚且つ邪魔するやつらが多いですがなんとか
タペットカバーを脱着。
外したガスケットはカチカチでシール効果は限りなくゼロです。
カム周りはキレイでした。定期的なオイル交換の賜物ですね。
減ったプラグは交換あるのみ！
カムホルダー＆メクラキャップからの漏れもあるので一気にやっちまいましょう。
ガッチリへばり付いてなかなか外れなかったカムのホルダー。
メクラ蓋
またもや地味に液体ガスケットを剥がす時がやってきましたよ(ーー;)
本当にめんどくさい。やりだしたらキレイにしないと気が済まない。
ですが無常にも時間だけが過ぎていく。それでもやり遂げるべし！
やっとキレイになったぜ！(^^♪
カムホルダーを組付けて
新しいカムシール＆メクラキャップを慎重に打ち込みます。
サーモスタットも交換しておきます。
古いクランクシールを抜いて新しいシールを打ち込みます。
カムプーリーのロックボルト。シール材が塗布されたかなり強情で緩まない一品。
修理書では再使用はせずに交換するように指定されてます。
ウォーターポンプやカムプーリー等を組付けたら
新しいタイミングベルトを組付けて張り調整します(^^)
新品のケースカバー。
装着！
キチャないタペットカバーは洗浄します。
取り外したプラグホールのガスケットも硬化してパリパリ(゜゜)
新しいガスケットを打ち込み。出来上がったら
タペットカバーを組付け。これでオイル漏れも止まることでしょう
しかしスペースがないので何をするにしても作業がやり難い。
ファンベルトやパワステベルトを張り調整したら
エンジンオイルの交換をする時はドレンボルトのガスケットは必ず交換しましょう。
コレ大事アルね。
エンジンを始動したら水温を監視しながら冷却水を廻してエア抜きしていきます。
水温が安定してきて電動ファンが回ればOK!
すり減ったフロントのブレーキパッド
新しいブレーキパッドを組付け。
リヤのホイールシリンダー脱着
シリンダーをオーバーホールして組付けたら完成！(^^)
このホース＆ジョイントが結構なお値段でびっくりです(ーー;)
タービンのアクチュエーターにいくホースがカチカチで割れたので交換しました。
排気ガスの測定。
ヘッドライトの光軸測定＆調整作業。こちらも問題なさそうです(^^;)
最終的に各部からオイル漏れ＆水漏れがないのを確認出来たら
テスト走行を兼ねて
ターボ効かして一路 車検場へ！(^^♪
ドキドキ！
ＯＫ！(^^)
あとはリコールが出ていたので
エアバックのインシュレーターを脱着。
新しいインフレーターが届きましたので
元通りに組み付ければコレにて全ての任務が完了！(^^ゞ
これで次の２０万ｋｍまで安心して乗れることでしょう。
いつか２回目のタイミングベルトの交換に来られることを心よりお待ちしております。
それじゃ またな～(^o^)丿
こちらでもいろいろとつぶやいておりまする(^^;)
なんとなくnoteも不定期に更新しております。
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