ダイハツ タント(l350s) @ カーエアコンの修理作業(コンプレッサー・コンデンサー・エバポレーター交換)

カーエアコン修理@大阪

段々と朝晩が涼しくなってきて確実に

秋が近づいている今日この頃ですが店主は

未だにエアコン修理に勤しんでおります(^^;)

ということで今回入庫してきたのは

ダイハツ タント(L350S)であります。

オーナーは全ての窓を全開で大汗をかきながら

来社して来られました。

早速エアコンを点検してみますが吹き出しから

出てくる風は「熱風」。

しかも外気温よりも熱いのでこれじゃ

流石に乗ってられません。

毎回言うように車内で熱中症になってしまう

のも大袈裟ではないです。ということで

早速カーエアコンの診断をしていきましょう。

コンプレッサーからは既に異音がしており

マニホールドゲージを入れて確認してみると

ガスの量は問題ないのでコンプレッサーの不良と

判断しました。オーナーにコンプレッサー交換と

必要な作業の見積もりを提示。

オーナーから無事に了承を得ましたので

早速作業を開始します(^o^)丿

外したエアコンのコンプレッサー。

予想通り中から鉄粉混じりのネズミ色した

オイルがたくさん出てきました(゜゜)

これ良くないパターンです。

悲しい哉、システムの分解&洗浄が確定です。

まずドライヤを交換しますがこのタイプは

コンデンサーとドライヤが一体化しており

普通はコンデンサーを分解して中にある

ドライヤーだけを交換できるはずなのですが・・・

実際、この車についているコンデンサーは

どこにも分解できるところがなくて交換は無理。

おかしいと思いパーツリストを何度も確かめた

のですが、やっぱりこの年式のタントはドライヤー

だけの交換が可能になっています。

お知り合いのダイハツのサービスにも調べて

貰ったのですが答えは同じでした。

そして車をよくよく観察していくと・・・

(゜゜)

何げにエアコンの低圧パイプが潰れておりました。

鈍い店主もコレを見てやっと気が付きましたよ!

よく見りゃこのマシーン、フロント部分を過去に

当てているみたいで、その時にエアコンの

高圧パイプは交換されており何故か低圧パイプは

凹んだまま放置?おまけにコンデンサーをその時に

中古品に交換されているみたいで・・・

それがこのタントより新しい年式のコンデンサーの為、

ドライヤーだけの交換が出来ないというのが店主の

推測です(^^;)

原因がわかったので即オーナーに連絡。

理由をお話してコンデンサーと低圧パイプの

交換を了承して頂きましたので修理作業を続行します。

凹んだ低圧パイプを交換。残りのホース類及び

パイプ類は内部をキレイに洗浄してから

Oリング関係は全て交換します。

室内にあるクーリングユニットを外します。

外したクーリングユニット。

ブロアーモーターとエバポレーターが合体しています。

エアコンのクリーンフィルターですが

めちゃめちゃホコリ&ホコリが詰まっており全く

クリーンじゃありません。

コレでエアコンの風量が全然足りませんでした。

もちろん交換です。

クーリングユニットを分解。

分解したケースをキレイに洗浄して

新品のエバポレーター・エキパン・サーミスタ。

クーリングユニットを元通りに組付けてやります。

元に戻して

コンデンサー&コンプレッサーおよび

凹んだ低圧パイプも交換したら

時間をかけて真空引き。

次の日の朝まで放置しておきます

そして次の日に漏れがないことが確認できましたので

ガスチャージをしていきましょう。

この日の外気温は約31度。

ガス圧を見ながらキッチリと規定のガス量を

充填していきます。いい感じです。

規定の1500回転でココまで下がりました。

これだけ冷えればかなり涼しいです(^^)

そしてこのまま野外にテスト走行に行きまして

快適に冷えるのを確認。

最初の「情熱・熱風・セレナーデ」から比べたら

まさに天国と地獄です(^^;)

無事にタントのエアコン修理が完了したのですが

実際にオーナーにこのタントをを引き渡した時に

「極楽やわ!」と言っておりました(^^♪

今回のエアコンの修理をしてみて感じたことは

最近のエアコンシステムがすごく簡素化されている。

「コスト削減」が第一でしょうがその限られた

コストの中で最大限の努力をし最大限の効果を

発揮させるように全ての配管も最小限の長さ、

各パーツ間の距離も短くし部品点数も出来るだけ少なく。

そしてエバポレーターやコンデンサーなんかも

表面積は最大限に広く、厚さは最大限に薄く

これによりガスの充填量も大幅に少なくなり最初は

「室内がこんなに広いのにこれでほんとに冷える?」

と思っていましたがいい意味で裏切られました。

自動車の技術は絶え間なく進歩し続けているのが

よく分かります。店主も

クルマの修理に携わるものとしていろんな経験を

積みながらコレからも

もっともっと学ばねばなりませんね。(^^♪

ダイハツ ムーブ @ カーエアコン修理作業(コンデンサー)
ムーブのカーエアコンを修理してみました。今回は他店で診て貰ったがエアコンが冷えない原因が判らないという車両。早速点検&診断してコンデンサーからのガス漏れを発見したので修理しました。

 

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ダイハツ タント(L350S) @ カーエアコンの修理作業(高圧側の詰まり・パイプ洗浄・コンプレッサー故障) - 町工場 奮闘記!@ハッコーカーズ
ダイハツのタントのエアコン修理作業です。ダイハツ車の泣きどころでもある高圧側が詰まり、コンプレッサーも壊れてA/Cシステム全滅の判定。しかしオーナーとの話し合いの結果、使用出来るものは使用して修理することに決定しました。

 

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ハッコーカーズ|note
大阪の片隅に引き篭もりつつ ひっそりこっそり自動車やバイクの修理をしているものです。現在のこと、これからのこと、過去に経験したことなど書き留めてゆきたい(^^;)で自動車の整備&修理の情報を発信中。

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